В департаменте дорожного хозяйства правительства Калининградской области на минувшей неделе прошло заседание по регулированию рынка транспортных средств. С 2007 года все областные автобусные маршруты будут распределяться между автоперевозчиками по итогам открытого конкурса. Уже известно, что общее количество маршрутов сократится. Вместо прежних 148-ми линий, будет 118. Претенденты оцениваться будут по специально разработанной методике. Более того, практика бессрочных контрактов уйдет в прошлое. «КенигАвто»- старейшее автотранспортное предприятие региона. Самый большой автопарк, солидная техническая ремонтная база, водители-профессионалы - все это позволяет называть себя лидером в бизнесе автоперевозок. Для многих предприятие стало вторым домом. Здесь трудится не одна династия. Но у многих сегодня нет уверенности, что так будет всегда. Владимир Ващук, водитель предприятия «КенигАвто»: «За границу уже долетели слухи, что наше предприятие не существует. Данная компания, которая пришла на рынок перевозок и требует нашего удаления. Здесь наработано все. Они на все готовое пришли. Хотят захватить. Наш коллектив остается не удел. Мы остаемся без работы».Все дело в том, что 13 апреля этого года появился приказ департамента дорожного хозяйства о перераспределении маршрутов «КенигАвто». И как говорят водители, в пользу одной новообразованной компании, трое из учредителей которой - москвичи. Игорь Кухта, заместитель министра развития инфраструктуры Калининградской области: «Договор с «КенигАвто» был заключен на перевозку льготной категории граждан. С 1 января 2007 года это уже не действует. Поэтому суть договора уже изменена, его нужно переписать. Во-вторых, договор был заключен на неопределенный срок. Так тоже не должно быть». Александр Рольбинов, министр развития инфраструктуры правительства Калининградской области: «С 10 апреля по сегодняшний день они выполняют незаконные перевозки. Мы предлагали, неоднократно, предприятию «КенигАвто» заключить с нами временные договоры, до момента проведения конкурса. Предприятие от этого отказалось. Соответственно, нам ничего не оставалось делать, как договориться с другими перевозчиками». С этого года все областные маршруты будут распределяться между автоперевозчиками по итогам открытого конкурса. Именно тогда станет понятно, кому из всех существующих в регионе автоперевозчиков сколько и каких маршрутов достанется. Николай Евграфов, исполнительный директор ассоциации автотранспортных предприятий Калининградской области: «Для чего разрушать уже существующую транспортную сеть. Опыт показывает, что конкурс сам по себе – это инструмент, с помощью которого перераспределяют рынок транспортных услуг».В правительстве успокаивают – нет никакого передела. Идет реформа на рынке автобусных перевозок. А что же касается одного из старейших предприятий региона- Александр Рольбинов, министр развития инфраструктуры правительства Калининградской области: «Это тихая истерия, которую начинает «КенигАвто», что его хотят разорить. Это все неправда. Нет такой задачи». Игорь Кухта, заместитель министра развития инфраструктуры Калининградской области: «Пусть «КенигАвто» приходит, участвует в торгах. И если они смогут представить свой подвижной состав, выдержать критерии, то мы будем только рады».Но в такие заявления рабочие «КенигАвто» верить не очень хотят. У стен областного правительства в день визита Грефа проводят пикет с громкими лозунгами. По мнению собравшихся, при таком раскладе на рынке автоперевозок местным предприятиям не выжить. Лайф: пикет, водители разговаривают между собой:« -Приехали на все готовенькое сесть.-Все правильно.- А на пазах сколько мы работали.- Вон область большая, пусть область объезжают. Районов хватает - Озерский, Правдинский. Люди живут, автобусов не видят.- За людей не считают. Отсюда все проблемы». Никто из правительства к водителям не вышел. Точку в этой истории должен поставить арбитражный суд. Но, скорее всего, это будет многоточие.Источник- kaliningrad.rfn.ru.