| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
|
є 2 :: 21 октября 2008 - 06:37 ::
Alexey (вст)
Bil v vostorge ot pro4itanogo.Moy dedushka Lyulin Nikolay Ivanovi4,voeval v sostave eskadrilii "Maliy teatr frontu",bil vedomim u dyadi Sashi Batizata, i ros ya na primerah i vospominaniyah ob uvidennom i proshedshem.Spasibo vam 4to vi pomnite i 4tite zaslugi nashih predkov.
действие:
ответить
є 3 :: 27 октября 2008 - 22:24 ::
Владимир (вст)
В СМИ об судьбе самолетов с надписью на борту "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ", и самое главное о тех, кто на них летал и воевал, я почти ничего не видел. Все что мне попалось на глаза это в большей степени относилось к информации об 909 ИАП в состав которого входила,летавшая на них, Первая эскадрилья /1ИАЭ/ 909 ИАП, начавшая свой боевой путь в его составе на 3Белорусском фронте в октябре 1944 года. 909 ИАП входил в состав 130 ИАД. 2 ее полка 909 и 168 были укомплектованы самолетами ЯК9(Б) истребителями-бомбардировщиками. 12 таких самолетов Малый театр подарил Советской Армии. Это и были самолеты 1ИАЭ 909 ИАП с надписью на борту "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ". По мере их выбывания эскадрилья пополнялась другими без надписи. Пока прервемся, а завтра дальше от вручения машин до их консервации после войны.
действие:
ответить
є 4 :: 29 октября 2008 - 03:42 ::
Владимир (вст)
Продолжим. 12 самолетов "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ" был вручены делегацией артистов Малого театра на подмосковном аэродроме Захарково 8 июня 1944 года /а не 18 августа/откомандированным туда самым лучшим и с боевым опытом летчикам 909 ИАП. Все 12 машин летом были переправлены на аэродром под город Торопец. Возглавлял этот перелет летчик-испытатель ЛИИ инженер-капитан, а фамилию не помню. После перелета он вернулся обратно. На самолеты были нанесены бортовые номера с 01, 02 до 11, 12. За каждой машиной был закреплен экипаж из летчика /командир/, механика, моториста и вооруженца-стрелка. Последние два, как правило, несли службу в нарядах. На этом аэродроме летчики и механики осваивали эту новую для всех технику включая летчиков без боевого опыта. Все 12 самолетов были закреплены эа Первой ИАЭ 909 ИАП, командиром которой был назначен старший л-т Виктор Мелихов. Посему и эскадрилья была названа "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ". Постепенно, после окончания ВОВ это имя трансформировалось на весь 909 ИАП, которому 8 июня 1944 были вручены 12 самолетов с этим именем. Сейчас я поименно перечислю весь состав летчиков и механиков, как они были закреплены конкретно за каждым самолетом. В званиях я могу ошибиться. 1 звено 1 ИАЭ 909 ИАП /в порядке написания/ хвостовой №, Летчик, Механик. 01 ст.л-т Виктор Мелихов комэск ст.серж Петр Костюхин ст.механик 02 л-т Петр Тарасенко старшина Василий Скрипченко механик 03 ст.л-т Иван Андреев зам.комэск старшина Иван Бойцов механик 04 л-т Николай Кобликов ст.серж Борис Шостак механик 2 звено 05 ст. л-т Аркадий Камай ком. звена старшина Иван Зюзюкин ст.механик 06 л-т Николай Егоров ст.серж. Владимир Иткин механик 07 л-т Алексей Паков ст.серж Петр Дядюра механик 08 л-т Михаил Федотов ст.серж Геннадий Малюгин механик 3 звено 09 ст.л-т Константин Разумнов ком.звена ст.серж Алексей Котелевцев ст.механик 10 л-т Иван Головинский ст.серж Николай Деревянко механик 11 л-т Павел Максимов ст.серж Василий Цехмистренко механик 12 л-т Николай Марченко старшина Петр Баранов механик помимо этого в эскадрильи были: старший техник эскадрильи ст.тех.л-т Кривцов техник эскадрильи по вооружению тех.л-т Василий Марченко механики по вооружению; старшины Яков Швейцер Владимир Кокозев механик по электрооборудованию: ст.серж Анатолий Путилов механик по радиооборудованию:старшина Михаил Донцов механик по приборам: старшина Алексей Дядиченко парашютоукладчица: ефрейтор Тамара Штыканова Это в основном те кто начал трудиться и воевать на 12 самолетах "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ"
действие:
ответить
є 5 :: 29 октября 2008 - 21:56 ::
Владимир (вст)
Перечитал я, что написал в комментарии 4 и усомнился, не перепутал ли я привязку механиков П.К.Баранова и П.И.Бойцова. Да впрочем, это суть дела не меняет. Оба были механиками нашей эскадрильи. Вернемся обратно на аэродром под Торопец. На нем происходило укомплектование кадрами и техникой 909 ИАП. Отсюда в начале июня 1944 началась и моя служба в этом полку. До этого я прошел стажировку с мая 1943 года в 153 ИАП 1ой гвардейской ИАД на Курской дуге, затем в Аткарском запасном полку на самолетах ЯК-1, осле чего попал сюда. Здесь по совместительству с механиком самолета я стал еще и комсоргом нашей эскадрильи. Учебно-боевая работа была не очень интенсивной в этот период, а в июле наш полк был перебазирован под Москву в Волосово. Здесь проводились интенсивные занятия по отработке методик бомбометания и стрельбы по наземным целям и другой боевой подготовки. Технический состав осваивал новую для него технику. К осени после инспекторской проверки 909 ИАП в составе 130 ИАД был перебазирован в Литву под Мариамполь на аэродром Кетурвлоки. Отсюда начался боевой путь 12 самолетов "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ" -мощного оружия, которым управляли летчики и готовили к выполнению боевых задач механики 1ИАЭ-909ИАП-130ИАД. Их по-фамильный список мной приведен в предыдущем комментарии 4. Не всем удалось дойти до самого радостного дня этой героической эпопеи, дня ПОБЕДЫ, это очень горько, но это реалии. Далее они все будут по-именно перечислены, а пока перерыв.
действие:
ответить
є 6 :: 30 октября 2008 - 22:54 ::
Владимир (вст)
Продолжим. Боевая работа началась с совместных вылетов крупными соединениями большого количества наших ЯК-ов и ИЛ-2 для нанесения ударов по наземным объектам в районе Гумбинена. По мере продвижения линии фронта на запад боевые задачи усложнялись и разнообразились от свободной охоты парами до массированных налетов составом всей дивизии. По мере продвижения линии фронта 909ИАП перебазировался на другие, как правило, временные-полевые аэродромы с эемлянками и прочими временными сооружениями. Так наш полк за время с октября 1944 по апрель 1945 базировался на следующих аэродромах: Кетурвлоки, Вештинец, Гердауен, Даркемен, Юргайтшен, Инстербург, Нойхаузен. Все эти названия мной написаны по памяти и посему, поскольку я на карте их найти не смог, за правильность орфографии и очередность последовательности прошу простить. Плотность боевых вылетов в зависимости погоды доходила до пяти- шести в день. При этом, машина к каждому вылету была полностью подготовлена. Заправлена и дозаправлена: бензином, сжатым воздухом, водой, маслом; пополнен боекомплект пушки и пулемета, установлены в бомболюки бомбы или кассеты с ПТАБами, проведен осмотр и устранены все появившиеся замечания. Технический состав работал так, что-бы обеспечить ежедневно к рассвету полную готовность самолета к выполнению боевого задания. Для этого необходимо было сделать все, что сказано выше, а также проведены проверки всего оборудования, прогрет двигатель и проверена его работа на всех режимах, проведены подошедчие регламентные работы и выполнены отметки в формуляре, где все скорпулезно фиксировалось. Иногда из боевых заданий летчики и самолеты не возвращались. Так, одним из первых, не вернулся командир 2го звена Аркадий Камай и самолет с номером 05. К счастью Камай остался жив. Затем погиб Николай Егоров и самолет с номером 06. Погибли командир 3го звена Константин Разумнов-самолет номер 09 и летчик Павел Максимов-самолет номер 11. Далее не вернулся Летчик 2го звена Михаил Федотов-самолет 08. Самая большая потеря для нашей эскадрильи было невозвращение на аэродром Инстербург 18 февраля 1945 года командира эскадрильи Виктора Мелихова и его ведомого Петра Тарасенко с самолетами 01 и 02. В этот день проводился налет на немецкий аэродром под городом Хайлигенбайль нашим 909 ИАП и 409 ИАП нашей дивизии. Погода была кислая с очень низкой облачностью и комэск со своим ведомым не вернулись на самолетах 01 и 02. В этот же день был подбит самолет штурмана Вячислава Бушмина, посадившего на этот немецкий аэродром свой подбитый самолет и расстреляв бегущих к нему немцев одну пулю пустил себе в голову. Последним, совсем немного не дождавшись победы,погиб летчик 2го звена Алексей Паков самолет-07. Как правило у летчиков могил нет. Падающий самолет зарывается в землю на 4-5 метров, что и становится его безимянной могилой. Давайте мысленно с благодарностью поклонимся их вечной памяти.
действие:
ответить
є 7 :: 31 октября 2008 - 20:35 ::
Владимир (вст)
До завершения осталось не очень много. Боевые потери эскадрильи пополнялись летчиками и самолетами ЯК-9, но без бомбовых люков. Командиром эскадрильи был назначен летчик майор Конатоп, командиром 2го звена летчик старший л-т Павел Щербо, а механиком на его машину я, Владимир Иткин. Кто стал командиром 3го звена я не помню. В пополнении, вместо выбывших кроме двух упомянутых, были летчики: Валентин Смирнов, Николай Голиков, Михаил Дегтярь. НА этом можно и закончить, но тогда картина с оствшимися в строю самолетами из 12 была бы не полной. Через некоторое время,после окончания войны, личный состав эскадрильи и полка 909ИАП был переведен в другие авиационные части, а самолеты из Нойхаузена /Гурьев/ перегнаны на другой аэродром, законсервированы и оставлены на длительное хранение, в чем я от 909 ИАП по указанию инженера полка инженер-майора Третьякова принимал непосредственное участие. В феврале 1946, как студент МАИ я был демобилизован. В последствии Малым театром и усилиями председателя совета ветеранов 909 ИАП Александром Андреевичем Батизатом были организованы три встречи с бывшими летчиками этого полка. Об этих встречах на ТВ были передачи. Первой я не видел. А вторая надоумила меня записать в блокноте по памяти то, что я изложил в этих комментариях. До этого я никуда об этом не писал. Но в будущем году будет 65я годовщина эскадрильи "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ" и было бы очень хорошо вспомнить по-именно ее летчиков, оставшихся навечно в Вашей земле. Виктор Мелихов. Константин Разумнов. Николай Егоров. Павел Максимов. Алексей Паков. Петр Тарасенко. Михаил Федотов. Мысленно я присоединяюсь к тем кто помянет ВАС и ВАШ бесценный подвиг. Владимир Михайлович Иткин PS. Кто пожелает осилить, все читать в последовательности: ком 3,4,5,6,7. Фото поместить здесь не получается.
действие:
ответить
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
С большим интересом прочитал эту заметку.
Сам я прошел весь ее боевой путь в рядах именно этой эскадрильи в
качестве механика самолета с надписью на обоих бортах "МАЛЫЙ ТЕАТР ФРОНТУ" 06.
Почти так же и там же погиб и в это же время-20 января 1945 на этом самолете летчик лейтенант Николай Егоров. Но сбили его вывалившиеся из облаков два Мессера-109.
Комэск Виктор Мелихов погиб поднявшись с Инстербургского аэродрома. И вечная им память.
PS. Фото В.Мелихова тут не приклеивается.