Подержанный японский авто или такойже европейский, что лучше? Опции

[Гость_zombik_*]

Сам я , за японские, не потому что европейские хуже, а потому что я их практически не знаю.

Сообщение отредактировал zombik - 7.7.2005, 4:14

[MPR]

ЗЫ: Ну и на оффтопил-же, стока букав аж вспотел, лучше нада наверное, сканером
статейк насканичь, и читаейте пож-ста, но ничего патома отредактирую, или снесу....

статейки эти еще читать надо внимательно...
датчик кислорода подключе к блоку управления двигателем и при несправном датчике он не просто исключается из работы, а используется аварийная программа расчета смеси, поэтому про электроника начинает глючить думая что смесь ваще обедненая поэтому и шурует топливо забудь, эти машины не ВАЗовские инженеры делали, и не так там все просто. А если кроме датчика кислорода у тебя еще есть проблемы вот тогда блоку кправления двигателем может и не хватить информации и он начнет шалеть.
Про налет на датчике. Открою тебе секрет, налет на датчике присутствуе ВСЕГДА, потому что ты на этой машине ездишь, для того что бы убедится сунь палец в глушак .
Проблема с датчиком возникает когда свинец в этилированном бензинее всиупает в реакцию с тем самым напылением из за чего идет деградация активного слоя и сбой показаний, именно поэтому просто чисткой ультразвуком убитый датчик не восстановить, необходимо восстановить сам активный слой, Опять же если на датчике есть налет, то прежде чем напылять его естественно очистят.
Я конечно понимю что лучше ездить на 92 и ждать приключений я езжу на высокооктановом, уже вторая машина, ПРОБЛЕМ НЕТ, про некачественное топливо забыл давно