О брусчатке на городских улицах, Обсуждаем необходимость сохранности брусчатки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О брусчатке на городских улицах, Обсуждаем необходимость сохранности брусчатки |
1.9.2011, 5:29
Сообщение
#1
|
|
Группа: Участник форума Сообщений: 960 Регистрация: 30.5.2010 Из: Черняховск Пользователь №: 2671 |
В коридорах местной власти обсуждается вопрос о ремонте ул. Ленина. Городской бюджет дырявый, в котором средств на ремонт улицы недостаточно. Власти пытаются получить часть денег для ремонта улицы Ленина из Федерального бюджета.
Так нужна ли брусчатка на проезжей части улиц города. Сообщение отредактировал Upravdom - 11.12.2014, 19:30 -------------------- Гражданская позиция — нечто не формулируемое. Это наше желание: чтобы было не так, как есть
|
|
|
5.11.2015, 19:54
Сообщение
#2
|
|
Группа: Участник форума Сообщений: 167 Регистрация: 16.1.2008 Из: Черняховск Пользователь №: 1818 |
Кому брусчатка понадобилась? Ул. Железнодорожная уже плывет местами.
-------------------- «Мы — европейские слова и азиатские поступки».
Русский поэт-сатирик XIX века Николай Фёдорович Щербина. |
|
|
5.11.2015, 19:59
Сообщение
#3
|
|
Группа: Участник форума Сообщений: 431 Регистрация: 29.6.2008 Из: Черняховск Пользователь №: 2092 |
Кому брусчатка понадобилась? Ул. Железнодорожная уже плывет местами. А где гарантия, что после перекладки брусчатки она тоже не "поплывет". По Железнодорожной предъявлен иск Подрядчику, так как он в добровольном порядке отказался устранять брак. -------------------- https://korzinaigrushek.com
|
|
|
6.11.2015, 10:16
Сообщение
#4
|
|
Вселенский Бог Группа: Участник форума Сообщений: 1779 Регистрация: 4.10.2004 Из: Преисподней (FROM HELL)! Пользователь №: 9 |
Кому брусчатка понадобилась? Ул. Железнодорожная уже плывет местами. А где гарантия, что после перекладки брусчатки она тоже не "поплывет". По Железнодорожной предъявлен иск Подрядчику, так как он в добровольном порядке отказался устранять брак. Чтобы брусчатка не плыла, сначала надо отреставрировать верхнюю поверхность, т.к износ уже более чем значительный, так избавимся от ударных нагрузок от скатывания колес со сферической поверхности. Технология укладки должна быть старая немецкая, только в сырой песок, пролитый водой несколько раз до луж с последующим разравниванием. В результате на реконструкцию одной улицы выйдет годовой бюджет города. Но с другой стороны получим дорогу со сроком службы не менее 50 лет. У тех же немцев (в Баварии) брусчатка используется на 100% городских дорог даже с асфальтовым покрытием: на асфальтированных дорогах вдоль бордюров лежат 2 ряда брусчатки заподлицо с основным полотном. -------------------- Ведь можешь, когда тебя скрутят! (С) Алла
|
|
|
9.11.2015, 12:37
Сообщение
#5
|
|
Группа: Участник форума Сообщений: 431 Регистрация: 29.6.2008 Из: Черняховск Пользователь №: 2092 |
Кому брусчатка понадобилась? Ул. Железнодорожная уже плывет местами. А где гарантия, что после перекладки брусчатки она тоже не "поплывет". По Железнодорожной предъявлен иск Подрядчику, так как он в добровольном порядке отказался устранять брак. Чтобы брусчатка не плыла, сначала надо отреставрировать верхнюю поверхность, т.к износ уже более чем значительный, так избавимся от ударных нагрузок от скатывания колес со сферической поверхности. Технология укладки должна быть старая немецкая, только в сырой песок, пролитый водой несколько раз до луж с последующим разравниванием. В результате на реконструкцию одной улицы выйдет годовой бюджет города. Но с другой стороны получим дорогу со сроком службы не менее 50 лет. У тех же немцев (в Баварии) брусчатка используется на 100% городских дорог даже с асфальтовым покрытием: на асфальтированных дорогах вдоль бордюров лежат 2 ряда брусчатки заподлицо с основным полотном. Про Баварию не совсем правда, но не будем зацикливаться на этом утверждении. Предлагается технология немецкая, а государственными расценками предусмотрена другая технология. Мы здесь можем предлагать многое, но следует понимать, что для государственных и муниципальных учреждений предусмотрены свои правила игры. В данном случае - это использование государственных расценок и проведение тендерных процедур по отбору подрядных организаций. Для наших работ подходит более-менее одна государственная расценка – это Е27-05-002-01 «Устройство мостовых брусчатых с заполнением швов битумной мастикой при высоте брусчатки 10 см». Состав работ этой расценкой предусмотрен следующий: 01. Сортировка каменной брусчатки. 02. Мощение лотка и мостовой. 03. Трамбование мостовой вручную. 04. Разогревание битумной мастики. 05. Заполнение швов битумной мастикой. 06. Засыпка мостовой. Стоимость 1 кв. м мощения на сегодняшний день составляет 761,1 рублей, в том числе зарплата – 169 рублей, материалы – 71 рубль, техника – 18 рублей, накладные расходы – 246 рублей, сметная прибыль – 140 рублей и налог на добавленную стоимость – 116,1 рублей. Не буду влезать в дебри, но скажу, что за 169 рублей рабочие работать не будут – разбегутся. Если же не разбегутся, то выполнят с браком. Как показал опыт укладки бруксчатки на въездах с улицы Ленина во дворы, трудоемкость процесса в 7-8 раз выше, чем укладка тротуарной плитки. -------------------- https://korzinaigrushek.com
|
|
|
17.11.2015, 10:16
Сообщение
#6
|
|
Вселенский Бог Группа: Участник форума Сообщений: 1779 Регистрация: 4.10.2004 Из: Преисподней (FROM HELL)! Пользователь №: 9 |
Кому брусчатка понадобилась? Ул. Железнодорожная уже плывет местами. А где гарантия, что после перекладки брусчатки она тоже не "поплывет". По Железнодорожной предъявлен иск Подрядчику, так как он в добровольном порядке отказался устранять брак. Чтобы брусчатка не плыла, сначала надо отреставрировать верхнюю поверхность, т.к износ уже более чем значительный, так избавимся от ударных нагрузок от скатывания колес со сферической поверхности. Технология укладки должна быть старая немецкая, только в сырой песок, пролитый водой несколько раз до луж с последующим разравниванием. В результате на реконструкцию одной улицы выйдет годовой бюджет города. Но с другой стороны получим дорогу со сроком службы не менее 50 лет. У тех же немцев (в Баварии) брусчатка используется на 100% городских дорог даже с асфальтовым покрытием: на асфальтированных дорогах вдоль бордюров лежат 2 ряда брусчатки заподлицо с основным полотном. Про Баварию не совсем правда, но не будем зацикливаться на этом утверждении. Предлагается технология немецкая, а государственными расценками предусмотрена другая технология. Мы здесь можем предлагать многое, но следует понимать, что для государственных и муниципальных учреждений предусмотрены свои правила игры. В данном случае - это использование государственных расценок и проведение тендерных процедур по отбору подрядных организаций. Для наших работ подходит более-менее одна государственная расценка – это Е27-05-002-01 «Устройство мостовых брусчатых с заполнением швов битумной мастикой при высоте брусчатки 10 см». Состав работ этой расценкой предусмотрен следующий: 01. Сортировка каменной брусчатки. 02. Мощение лотка и мостовой. 03. Трамбование мостовой вручную. 04. Разогревание битумной мастики. 05. Заполнение швов битумной мастикой. 06. Засыпка мостовой. Стоимость 1 кв. м мощения на сегодняшний день составляет 761,1 рублей, в том числе зарплата – 169 рублей, материалы – 71 рубль, техника – 18 рублей, накладные расходы – 246 рублей, сметная прибыль – 140 рублей и налог на добавленную стоимость – 116,1 рублей. Не буду влезать в дебри, но скажу, что за 169 рублей рабочие работать не будут – разбегутся. Если же не разбегутся, то выполнят с браком. Как показал опыт укладки бруксчатки на въездах с улицы Ленина во дворы, трудоемкость процесса в 7-8 раз выше, чем укладка тротуарной плитки. Это не совсем подходящие расценки, они справедливы только для строительства новых мостовых, для реставрации старых должно учитывать обработку камней - скалывание верхней поверхности -------------------- Ведь можешь, когда тебя скрутят! (С) Алла
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.6.2024, 10:40 |