Авто-Новости, Новости о налоге,ТО,ОСАГО и о всем ,что касается авто Опции

[ВДВ]

Открываю эту тему ,чтобы выкладывать сюда все актуальные новости про автомобили и все что их касается.Надеюсь эта тема не будет мертвой(надеюсь админы меня поддержут).Выкладывайте все о новых постановлениях,предупреждениях и предостережения,про резину,про дороги, про бензин, про налог,про ОСАГО,про ТО и про все,все,все

Сообщение отредактировал ВДВ - 1.3.2010, 20:21

[гнус]

ТАЗ 2105 продают за 75000рублей и это адекватно!

да ладно, посмотрите прайс на ТАЗы по нету -160 тыс. за 05,07.и вообще, кто ездил на наших тозах современной сборки?я вам чуток расскажу.Итак.
шесть лет я проработал на нашем автопроме.хотя оговорюсь, первой машиной была копейка , купленная за триста баксов.ничего плохого не скажу, кроме того что была гнилая вусмерть.от того и была продана на запчасти.
Вначале работал на газеле.получил с пробегом в 10 тысяч.еще до 20 сыпалась как не нормальная, говорят обкатывалась.мы в области избаловались иностранным автопромом.а на газеле если я проехал 1000 км и не встал на ремонт, то это счастье.коробка прожила всего 40 000км, двигатель копиталили на 70 000км,т.к. перегрел, основная болячка, хотя поршневой тож был кердык.а приколы, когда едешь и у тебя на скорости 80 пропадает свет как вам?и это обычное дело.проводка вообще никакая.в движок лазил каждые 3000км регулировать клапана, т.к. переставала тянуть.карбюратор вообще темный лес, хотя худо-бедно работал, но завестись зимой был почти подвиг.печка отогревала лобовуху только к Калининграду(при -15).стеклоподъемники вообще года работали.амортизаторы меняли раз в 10000км.Ну и т.д.от мазута у меня руки редко отходили.главный прикол, при 30000км, в один день практически, повзрывались колеса...на ходу, благо газель быстро ездить не умеет.так однажды до Кенига взорвалось два колеса, и на обратном пути третье.
мозг не парили только тормоза и задний мост.насчет ржавчины тож грех жаловаться, т.к. с напарником разобрали сразу и промазали все и всем, что тогда можно было найти.основная болезнь-плохие комплектующие.например помпа текла, пока не поменяли сальник на фибру с уаза.
Потом работал на УАЗ31514.получил почти с завода.при этом щели в дверях были в три пальца,пришлось долго работать напильником.и один черт летом ездить была задница-к вечеру весь салон в пыли.проходимость-базара нет, нигде не сел, хотя напарник умудрился засадить на два моста,еле шишигой выдернули.
По эксплуатации.косяки начал сразу исправлять-там недотянуто, там перетянуто и шпилька оборвана и т.д.первым скончалось сцепление, т.к.на заводе патрубок со смазкой не установили на выжимной и он сожрал корзину.новая корзина и сцепление прожило...два дня....отвалились лапки на корзине.движок, слава богу, не успел угробить и обкатал без потерь, благо от перегрева спасал радиатор охлаждения масла.антифриз тек со всех щелей-устранил.стартер стоял перекошенный, чуть не сожрал венец маховика.проводка оказалась чуть лучше, чем в газеле, но все ровно генератор и стартер-вечный головняк.амортизаторы само-собой текли с завода.потом я ее сдал.как мне рассказали мосты прожили всего 40 000 и на ходу у парня заклинили на повороте-улетел и лег на крышу.коробка прожила чуть дольше, движок дожил до положенного ему норматива на капитальный ремонт-100 000км.

Люди не верьте, про надежность наших тазов. ОНИ БЫЛИ НАДЕЖНЫЕ ДО 1991г.потом погнали откровенное фуфло!да и где у нас на них купишь запчасти, а на них ломается то, что на старом немце в принципе не мыслимо.я если вспомню, то еще выложу косяки, многое запамятовал, прошло уж восемь лет.у меня теперь стойкая аллергия на русский автопром.я поеду на жигулях, если мне их предложат за даром и с гарантией. и то, учень долго буду думать, т.к. на гарантию ездить в Кениг.

http://saint-petersburg.irr.ru/cars/passen...ages=1/----цены в Питере на тазы 2107, сайт "Из рук в руки"