Версия для печати темы

Автор: slimp 21.5.2010, 18:16

Уважаемые форумчане, в этой теме мы обсуждаем велы и всё что с ними связано - проблемы по ремонту, какой вел выбрать, и многое дугое.
В общем всё что вас интересует!

Автор: slimp 21.5.2010, 19:00

И вот первая темка тля тех кто собрался красить свой вел!
Покраска рамы. Велосипеда.
Тема: Мастерская
Покраска рамы велосипеда.

Для начала нужно конечно зашкурить. До алюминия краску снимать не обязательно, постараться придётся основательно. У меня на это ушло 4 часа и солидный кусок шкурки. Карщеткой с дрелью, кстати, очень неудобно счищать и, по-моему, гораздо дольше. Покупать нужно как минимум 3 баллона краски (акриловой), каждый баллон обойдется в 20-35грн. Непосредственно перед окраской зачищенную раму надо обезжирить! Методы у каждого свои.

Делай РАЗ. Первый баллон - это грунт, пойдет просто белая или серая краска. Равномерно с расстояния 30-50 см проходим всю раму, стараемся не оставлять неокрашенных мест. После чего стоим спокойно курим минут 15-20. Красить можно и на улице. Главное чтобы не было сильного ветра, пока будем курить - раму ставим туда, где не пыльно и не грязно. Не забываем и про газетки. Через 20 мин повторяем операцию (после первого захода рама изменит цвет не сильно, т.к. слой краски тонкий и она только покроется налетом) после чего рама постепенно становится того цвета, который вы использовали вместо грунта. Так повторяем 3-4 раза, с перерывами на просушку, и после этого обычно кончается первый баллон с грунтом. Последняя просушка минут 30-40.

Делай ДВА. Берем второй баллон, это баллон того цвета, в который мы собственно хотим покрасить раму. Принцип действия тот же. Как правило, баллон опять кончается.

Делай ТРИ. Берем баллон с прозрачным акриловым лаком и... Вы, наверное, догадались. Он тоже заканчивается. Если все сделать грамотно и без спешки - то все вместе займет у вас максимум один день, а по надежности не сильно будет проигрывать порошку.

Советы: - Рекомендую, перед покраской, зажать в раме подседельник. Тогда ее будет удобно крутить-вертеть, ибо после начала покраски, ухватить ее уже будет не за что. - Имейте в виду, что акриловая краска тоже довольно токсична, и долго дышать ей (если процесс проистекает на лестничной площадке) не рекомендую, если конечно это не есть цель - И еще если решили красить на лестнице - то лучше это делать на верхнем этаже, где обычно площадка перед выходом на чердак тогда вы не доставите хлопот соседям. - Если красим на улице, то не оставляйте раму на просушки под прямым солнечным светом. Сохнет, конечно, быстрее, но может заметно выцвести. В довершение скажу, что порошок конечно лучше, но с баллонами у вас полная свобода творчества, не говоря уже о том, что на следующий день вы снова на байке! Что касается надежности и сколов, - то я за весь 2005 сезон подкрашивал раму всего-то раза три, остатками краски, и то в очень маленьких количествах и из принципа, ибо не так уж и сильно было заметно.

Трафареты. - идем в компьютерный магазин и покупаем там самоклеющуюся бумагу А4 для принтера, чем толще - тем лучше (только для струйных) иногда они продаются поштучно. Стоят около 1-2грн за листик.. - VIVA LAS PHOTOSHOP!! рисуем рисунок. - надо сразу определить, каким образом мы будем закрашивать трафарет.

Вариант первый. Идеально подходит, если вы находитесь в процессе покраски рамы целиком. Суть заключается в том, что наш рисунок будет не закрашенным, другими словами основной цвет рамы будет наноситься поверх трафарета, что в итоге даст нам рисунок того цвета, который мы взяли в качестве грунта, на фоне рамы. Если нужен другой цвет, то можно сделать на грунте пятно нужного цвета в том месте, где будет трафарет.

Вариант второй. Если рама уже покрашена, то этот вариант единственный. Надо закрашивать отверстия на трафарете. Тут, думаю, всем все понятно. После того как определимся, какой вариант больше подходит, начинаем рисовать... т.е. рисунок, который мы хотим увидеть на раме, располагаем соответственно, либо как отверстия трафарета (второй вариант), либо как цельная часть (первый вариант) - Распечатываем рисунок на купленном листике. НА СТРУЙНОМ ПРИНТЕРЕ - Берем бритву от станка, она подойдет лучше всего, потому что гибкая и ей, в отличие от канцелярского ножа, удобно вырезать закругленные объекты. - Аккуратненько вырезаем. В обоих случаях, в зависимости от сложности рисунка, у нас получится много отдельных кусочков, так что, сразу как что-то вырезали - выкладываем рисунок на чем-нибудь. Ведь если процесс будет сопровождаться недокументированным употреблением обезжиривающих средств, то потом мы очень долго будем материться и вспоминать, куда же надо было приклеить этот кусочек!? Впрочем, даже если ничего не употреблять, то с этим траблом все равно можно столкнуться. - Далее берем все, что там навырезали и АККУРАТНО!! наклеиваем на раму... - Если что-то не должно быть окрашено, то заклеиваем нах скотчем, или еще чем-нибудь. - Обезжириваем! - КРАСИМ НАХ!!! принцип тот же, что и при покраске рамы. Баллон тут конечно не закончится. Хотя не факт, смотря, что вы там понарисовали. - Если красим по первому варианту, то ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ЛАКА! отклеиваем наше творение. После чего можно уже выпить за нераскрытые творческие таланты. А вот теперь можно все залить лаком! - Если красим по второму варианту, то тоже отклеиваем трафарет, и минут через 20-30 место нашего произведения искусства зафигачиваем лаком... - В обоих случаях, не забываем делать по три-четыре захода с перерывами на 10-15 минут.

Советы: - Когда закончили рисовать свое творение в PHOTOSHOP. Советую сфотографировать байк с разных ракурсов, и в том же фотошопе приложить свое творение на байк. - Если не нашли достаточно плотной самоклеющейся бумаги, то перед тем как вырезать рисунок, можно весь лист аккуратно заклеить прозрачным скотчем. Правда, вырезать потом будет дэцл гИморройнее.

Ну и напоследок: Не забудьте обклеить скотчем рулевую и каретку, не забываем про газеты и соседей по лестнице. Удачи! Нажирался во время тестирования всего процесса, и написания статьи, не кто иной, как ваш покорный слуга - Da Piglet Редактировал всю эту поэб#$%ну не кто иной как Mezomorph ))

Автор: Necromant 23.5.2010, 15:16

Загадка: Стоит на балконе и воняет!
Отгадка: кетайский велик.

Отсюдо вопрос: Чем обработать резину, чтобы так не воняло? Велик брали новый, прямо со сборочного завода в Кениге, резина отвонятся еще не успела.

Автор: slimp 28.5.2010, 14:24

Первое резину пратри увайтспиритом или ацитоном, тогда вони не будет, так ка сотрётся жировойслой, а проще погоняй вел по бездорожью, по гризи и песку, и всё впорядеде, только смотри чтоб в подшипники грязь не попала!

Автор: slimp 29.5.2010, 23:09

народ что то мало вапросов по теме, спрашивайте не стесняйтесь!

Автор: Necromant 30.5.2010, 22:13

Да здесь, в основном, или пешеходы или автомобилисты...

Автор: Dogs 31.5.2010, 0:24

Мне не совет нужен а конкретная работа по велосипеду (настройка машинки, замена ската) сам я не хочу даже замарачиватся, вожу в Гусев там при вело магазине есть мастерская. Вот бы и у нас подобная специализированная мастерская не помешало-бы. А советы я в тернете если вдруг прижмёт найду

Автор: slimp 10.6.2010, 16:13

насчёт вело мастерской верно, но у нас ещё маловато велосепидистов, я сам занимаюсь вело ремонтом, наверно я один спец в нашем городе, но у меня не всегда есть время, я ещё и работаю, по авторемонту! есле нужна помощь звони помогу с ремонтом вела! (89210088241)-Сергей!

Автор: slimp 11.6.2010, 17:30

Увожаемый Dogs я могу вам отрегулировать переключение скоростей и всё остальное, атак-же провисти полную диагностику ващего вела, на этих выходных, а точьнее суббота и воскресенье!

Автор: Dogs 11.6.2010, 21:14

Спасибо, я номер мобилы зафиксировал и при необходимости отзвоню

Автор: slimp 11.6.2010, 21:57

Ок! Надеюсь моим ремонтом останитесь довольны!

Автор: Necromant 11.6.2010, 22:25

Заодно и тюнинговал бы велик... Литье на 24, заниженная подвеска, спойлер, прямоток, чип тюнинг... чета я увлекся.

Автор: slimp 11.6.2010, 23:08

Что косается тюненга можно конечно зделать, но у меня своё понятие о велах, для меня это и хобби и спорт!

Автор: Ragnar 11.6.2010, 23:30

У меня вопрос. Есть у меня байк Ardis Laser, велик отличный, но немного лютит заднее колесо во втулке, хотел подкрутить контргайки на концах оси, но нихера, ось прокручивается, как будто там две оси, гайки крутятся, эффекта ноль. Как убрать люфт?


Это снимок не моего байка, но модель та же.

Автор: slimp 12.6.2010, 13:47

попробуй в один конус вставить ключь и держать а гайку затягивать, второй вырянт, со стороны звёздочьки вставить отвёртку плоскую, так чтоб зафексировать ось, а с обратной стороны откручивай гайку, когда гайку отвернёш следом отворочивай конус, только учьти там могут стоять насыпный подшипники, смотри чтоб не посыпались, когда всё вскроеш то увидиш что у тебя в нутри делается, можно вытащить все подшипники и промыть, потом смазать, и все подшипники можиш снять в том случии если они насыпные тоесть просто шарики вставлены, еслежи стоят в сипораторе, это когда куча шариков находятся в метолической обойме в виде кольца, в этом сучаи сними только один подшибник, который стоит напротив свёздочьки, тото который стоит где устоновленна сома звёздочька не снимеш без снятия всей касеты со звёздочьками, ещё вырянт зафиксируй одну сторону отвёрткой, а вторую проверни на пол обора, но так чтоб ось была в свободном ходу, не ходила в верх, низ, и приэто свободно вращалась, есле все эти опирации не увенчались успехом, то мой номер есть в этой теме, звони я подскажу !


И ещё две оси быть не может, можит быть толко что ось сломлина пополам, проверить это легко, зажми одну сторону оси плоскагупцами, а вторую часть проверни, одев ключь на гайку котороя фексирует конус, и поверни, если кайка в рощается а ось стот наместе и ещё проворачивается в плоскагупцах, то ось цела, еслежи ось вращается в месте с гайкой, а остальная часть оси которую зажал в посках стоит наместе, здесь вывод однозначен, ось сломлена пополам, была одна ось стало две, в этом случаи бери 200 р и иди нарынок покупай ось! все оси для заднего косе почьти одинаковы, исключение состовляют , быстрые зажимы колёс!

Автор: Schnapz 13.6.2010, 13:42

Моему велик грозит капиталка... Надо поменять заднюю кассету плюс вторую звезду на коленвале и цепь конечно же Пока что возникают сомнения что я не смогу это все собрать назад после разборки

Автор: slimp 13.6.2010, 22:08

Увожаемый Schnapz заднюю касету менять проще простого, откручиваем верхнюю гайку, которая в кручивается в нуторорь касеты, берём новую касету, и встовляем начинаем с большой звезды, но при этом постепенно поворачиваем звёздочьку чтоб она вошла в позы, на барабане, и так делаем до того как оденется самая малая звёздочька, потом наворачиваем гайку и затягиваем припомощи спец ключа затяжка должна быть не болие 3кг, цепь меняем при помощи гайки на 10 и молодка, ложим цепь звеном на гайку и молодком бьём по звену, один стопорный штырь чуть ктопьтся, потом берём остый придмет в виде гвоздя и ставим на стопорный штырь осаживаем его до конца, после чего цепь располовинеца, вытаскивай цепь и точно таким же оброзом как стояла старая ставь новую цепь, только провиди правильно в задний натяжитель ( машинка) и под раму, и после чего цепь соеденяем, и лосками утапливаем штырь, потом ложим цепь на твёрдую поверхность в виде куска жилеза или кирпича, главное чтоб штырёк остался в верху, после чего тупо неси пару ударов молодком по штырьку, НО НЕ ЗАБЫВАЙ ПОГЛЯДЫВАТЬ НА ОБРАТНУЮ СТОРОНУ ЦЕПИ, ГЛАВНОЕ ЧТОБ ШТЫРЁК ВЫШЕЛ ТОЧНО В ОТВЕРСТЕЕ ЗВЕНА ЦЕПИ, как только штырёк с равнялся с звеном и с обратной стороны всё тоже самое всё цепь готова, можно одивать на звезду заднего колеса и переднего шатуна! Ещё один момент, КОЛЕНВАЛА В ВЕЛЕ НЕТУ, НАВЕРНОЕ ВЫ ИМЕЕТИ В ВИДУ ПЕРЕДНЮЮ ЗВЁЗДОЧКУ, она меняется просто, головкой 14 мм выкручиваем ( гайку или болт в зависимости от конфигурации оси коретки) либо снимаем сёмником звезду, либо берём молоток и выбиваем звёздочьку с оси, она держиться на четырёх граннике!, если чтото не понятно или возникли сомнения в свои хсилах своните +79210088241 поможем в ремонте, так как все эти операции я проводил не однократно, опыт очень велик в ремонте вела!

Автор: ===СТАЛИНЕЦ=== 14.6.2010, 22:19

Да ладно тебе, Шнапс, у тебя ведь отечественное авто, не верю, что ты не сможешь перебрать велик. Тем более если есть ключи.
Помню, я на Каме перебирал заднюю втулку, когда ещё был школьником. А там посложнее, там во втулке сделан тормоз. И ничего, всё получилось, просто запомнил, что откуда снимал, раскладывал в ряд на балконе. Можешь снять видео.
Я свои велики всегда смазывал простым вазелином. Машинное масло вытекает и высыхает, солидол прямо запрещают в инструкции к велику, так как он коксуется твёрдыми кусочками и густеет. А вазелин - самое то.
Ещё я б, если уж перебирать всё по-полной, промыл всё керосином/бензином до полной чистоты, а потом закачал вазелина как новой смазки. Главное - не занести во втулку песка и грязи, иначе будет как абразив.

Автор: slimp 14.6.2010, 22:53

Насчёт вазелина не соглашусь, так как он быстро теряет смазывающеи свойство, я всегда ипользую литол 24 Фирмы sintec, либо солидол, то что пишут что он коксуется полный бред, а вот с вазелином могут быть проблемы, после нескольких поездок,я велами занимаюсь 13 лет, и знаю что чем смазывать, и ещё для разной эксплуатации вела свая смазка, для езды по городу лучьше литол 24 использовать, для езды по грези лучьше использовать солидол, так как после активной мойки вела он не теряет своих свойств, и лучьше смазывает дитали. А вот детали действительно мыть лучьше керосином, и в от дельной посудине, и в хорошо проветриваемом помещении,( так как запох очень токсичен, и можит навредить вам) !

И ещё надеюсь у меня скоро появиться возмжность все способы ремонта и виды деталей выложить в этой теме в виде фото отчёта!

Автор: Schnapz 16.6.2010, 20:45

Я мазал поначалу какими-то покупными шнягами, типа силиконовые пшикалки и т.п. Половина стекала еще при смазывании, а другая половина при первой поездке... Щас смазываю автомобильной полусинтетикой, доволен абсолютно, смазка держится долго, рекомендую

Сталинец, современный горник, даже такой простой как мой, не разбирается одним-двумя ключами Тут минимум нужен набор из нескольких гаечных, пара шестигранников, плюс еще надо найти ключ для внутренних шестигранников, иначе педали я буду откручивать ногтями...

Слимп, спасибо за советы, постараюсь ими воспользоваться в ближайшее время

Автор: ===СТАЛИНЕЦ=== 17.6.2010, 22:58

У тебя русская машина и нет полного набора ключей?!
Вообще понимаю, конечно, имбусовые по-любому надо купить, но рожковые ключи и торцовые головки у меня были всегда.

Насчёт вазелина - не знаю, не знаю... Бывало - через года полтора откроешь каретку - там всё в порядке, смазка на месте. Но я подумаю насчёт литола, я немного имел с ним дело, вроде нормальная штука.

Народ! Подходит к концу мой отпуск, теперь я решил, что буду до поздней осени ездить на работу на велике. Раньше я так, по выходным выезжал в парк покататься. Посоветуйте, что стоит докупить? Думаю, крылья - на случай грязи, чтоб не пришлось выбирать между опозданием на работу или грязной спиной. Что ещё посоветуете? Передний свет особо не нужен, а вот стоит ли купить заднюю мигалку? Может, ещё что? И вообще, что посоветуете для интенсивной эксплуатации велосипеда? А то не хочется, чтоб он однажды подвёл по дороге на работу.

Автор: slimp 19.6.2010, 21:04

Увожаемый это правильный выбор!!!!!! И так конкретные решения ваших задачь, задний гобарит должен пресутствовать, лучьше красная мегалка, она и красивше, и надороге помогает, своим мерзаанием, она работает вас видно из далека. Продления срока службы своего вела: сначала полная разборка, снятия заднего и переднего колеса, далие снятие руля и передней вилки, вытощив от туда подпники, и укладываем их в чистое ведёрко с под моинеза, и заливаем керосином или бензином, ВНИМАНИЕ ЭТИ ГОРЮЧИЕ ВЕЩЕСТВА ОЧЕНЬ ОПАСНЫ, РАБОТЫ ПРОВОДИТЬ В ХОРОШО ПРОВЕТРЕВАЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ, В ДОЛИ ОТ ОТКРЫТЫХ ИСТОЧЬНИКОВ ОГНЯ. Потом приступаем к разборке в тулок переднего и заднего колеса, откручиваем оси, после чего вынимаем подшипники, ВНИМАНИЕ ПОДШИПНИГИ ЗАДНЕГО КОЛЕ БЫВАЮТ ТРЁХ ВИДОВ, НАСЫПНЫЕ, В СИПОРАТОРЕ, И ПРОМ ПОДШИПНИК, НАСЫПНОЙ ПОДШИПНИК ЭТО ПРОСТО ШАРИКИ НЕ ИМЕЮЩИЕ СИПОРАТОРА, ОНИ ПРОСТО СМАЗЫВАЮТСЯ ГУСТОЙ СМАЗГОЙ И ВЫКЛАДЫВАЮТСЯ ВО ФТУЛКЕ, ПОДШИПНИК С СИПОРАТОРОМ, ЭТО НЕСКОЛЬКО ШАРИКОВ ПОСТАВЛЕННЫХ В ОБОЙМУ, ЕСЛИ СТОИТ ТАКОЙ ПОДШИПНИК, ТО ОН ВЫТАСКИВАЕТСЯ ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ НА ПРОТИВ ЗВЁЗДОЧЬКИ, ТАК КАК ВТОРОЙ ПОДШИПНИК НЕ СНИМЕШ ПОКА СТОИ ЗАДНИЕ ЗВЁЗДОЧЬКИ, КОГДА СВЕЗДОЧЬКИ СКРУТИШ ТО МОЖНО СНЯТЬ ПОДШИПНИК, ЕГО СНИМАТЬ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО В ТОМ СЛУЧАИ ЕСЛИ ВСЕ ШАРИКИ НАМЕСТЕ И ОБОЙМА (СИПОРАТОР)ЦЕЛА, ДОСТАЧЬНО ПРОТЕРЕТЬ ЧИСТОЙ ВЕТОШЬЮ, когда снята ось и вытощены подшипники всё это ложим в ведёрко, залитое керосином или бензином, далие разбираем переднее колесо и вынимаем ось и подшипники и опускае всё в ведёрко, ПОДШИПНИКИ И ОСИ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕСА РАЗНЫЕ, ПО ТОЛЩИНЕ, ТОЛЩЕ ПОДШИПНИК И ОСЬ У ЗАДНЕГО ГОЛЕСА, А У ПЕРЕДНЕГО МЕНЬШЕ. ПОСЛЕ ЧЕГО ВСЁ ЭТО МОЕМ ВСЕ ДИТАЛИ, И ВТУЛКИ КОЛЁС ПРОТИРАЮТСЯ ЧИСТОЙ ТРЯПКОЙ, БЕРЁМ ТРЯПКУ И ОДЕВАЕМ НА КРУГЛЫЙ ПРЕДМЕТ В ВИДИ ДЛИННОЙ ОВЁРТКИ, ПРО СОВЫВАЕМ ВО ВТУЛКУ КОСА, ПОСЛЕ ЧЕГО ОДИН КОНЕЦ ТРЯПКИ С ОДНОЙ СТОРОНЫ ДРУГОЙ С ДРУГОЙ, ПОДНИМАЕМ КОЛЕСО, НА ТРЯПКЕ, И ЕГО ВРАЩАЕМ, ЭТО ДЕЛАЕМ ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ВСЮ ГРЯЗЬ УБРАТЬ ЛЕГКО И БЫСТРО СО ВТУЛКИ КОЛЕСА. И так все детали помыты вдулки колёс чистые, начинам зборку, берё густую смазку в виде литола и ли соледола и обильно смазываем, втулки и оси, ПОМНИ СМАЗКИ МНОГО НЕ БЫВАЕТ, после чего выкладываем подшипники, встовляем оси затягиваем, ПОМНИ ЗАТЯЖКА ДОЛЖНА БЫЫТЬ НЕ НИЖИ 2 КГ , И НЕ ТОЛОЖНО БЫТЬ ЛЮФТОВ ПОСЛЕ ЗАТЯЖКИ, НО КОЛЕСО ПРИ ЭТОМ ДОЛЖНО СВОБОДНО КРУТИТСЯ, (НАКАТ) когда все колёса готовы начинаем собирать переднюю вилку, чистой ветошью удолили грязь с внутри чашек, и вилки, после чего всё змазали , установили подщипники, поставили вилку, затянули конус, одели сшайбу со стопором и зажали гайкой, после чего поставили руль, после установили колёса, и одели цепь!

Автор: slimp 20.6.2010, 0:05

Ребят кто знает где в калиненградской области купить шоссеник, я весь черняховск оббегал и по кёна, так и не чего не нашол, можит кто знает как вел заказать через интернет?

Автор: ===СТАЛИНЕЦ=== 20.6.2010, 21:56

Спасибо, я понял, будет время - переберу велик.
Сейчас вот такая напасть случилась, раньше такого как-то не было. Проколол колесо как-то: ну, обычное дело, не рез бывало. Снял колесо, достал камеру, нашёл утечку в тазике с водой, заклеил по инструкции (зачистить, тонкий слой "момента", латка), всё качественно. Через пару дней смотрю - заднее колесо снова спущено. Разбираю - оказывается, латка отлипла почти. Ну, ничего, оторвал, ещё тщательнее зачистил-приклеил новую, всё как положено - прижал, выждал и т.д. И снова отлипла. В третий раз я купил спецнабор для велика - в коробочке те же автомобильные латки, какими я раньше пользовался, только поменьше, и неведомый клей в зелёном тюбике без надписей, похож на резиновый. И сегодня снова камера стала спускать, но я ещё не разбирал и не смотрел, новая ли это дырка или опять латка отвалилась.
Вот я и думаю: то ли у меня руки кривые (но нет, десятки таких латок ставил и на "каме", и на "мериде", и на этом велике), или клей Момент стал таким плохим (отлипает между резиной и клеем, слой клея на латке остайтся), то ли резина камеры какая-то особая. Странно всё это.

Автор: slimp 20.6.2010, 22:45

Знаю что это такое, вот тебе совет клейки колёс(походный вырянт), снял камеру, зачистил напильником или наждачькой, вырезал из камеры латку нужного диаметра, зачистил, (НЕ ОБЕЗЖИРИВАЙ, КОГДА ОБЕЗЖИРИВАЕШ ТЕРЯЕТСЯ КЛЕЮЩИЕ СВОЙСТВА), намазал клем, латку и камеру, первым слоем, подсушил 3-5минут, намазал второй слой опять подсушил 3-5 минут, потом прижал всё это руками сколько есть силы на минуту, далие подожтал 5 минут, посмотрел чтоб ладка хорошенько схватилась, далие чуть поткочал камеру, так чтоб она ровно встала в покрышки, и поставил покрышку, накачал до нужного давление(2-2,5 отмосферы) поставил колесо и забыл Ятак всегда клеил в дороге и дома проблем небыло, главное чтоб прогол был не большим! Просто большие проколы нет смысла клеить, Ещё попробуй найти чисто резиновый клей, только я не помню как он называется, я сейчас колёса клею моментом!

То что твоя латка всё время отходит , скорее всего ты обезжиривал! (НЕ ОБЕЗЖИРИВАЙ, ПРОВЕРЕННО ОПЫТОМ!)

Автор: Necromant 21.6.2010, 17:02

Велосити их делает, и Янтарь тоже. В Кениге 3 или 4 завода, как ты искал?


Клей для резины всегда в наличии в магазинах для рыбаков, где лодки продают. Обезжиривать надо обязательно, но есть одно НО. Бензином, скипидаром, растворителем нежелательно, после них нужна длительная просушка. Иначе отлипнет. Лучше ацетоном или спиртом. А в походных условиях прокол можно закапать горящим полиэтиленовым пакетом, на сутки хватит. А еще набить плотно покрышку любой хренью, даже травой. Ход хоть и тяжелее, но до дома доедешь. Если есть возможность, то такую покрышку переставить на перед.

Автор: ===СТАЛИНЕЦ=== 21.6.2010, 20:51

Хм. Я действительно обезжиривал, причём чистым медицинским спиртом. А раньше - так, влажно ваткой протирал - и держалось.
Попробую просто пошкарябать наждаком и не обезжиривать. Мож, будет лучше. Slinp, спасибо за советы!

Автор: slimp 21.6.2010, 21:11

Всегда пожалуйста! Ярад что вам мои советы потреповались!

Автор: slimp 25.6.2010, 15:56

народ, сейчас лето разгар сезона, позаботтесь отом чтоб ваш вел был в исправном состаянии, есле нужна помощь пищите!

Автор: Ragnar 16.7.2010, 10:39

Дружище, ты слегонца ошибся. У меня стоит двойная заводская ось с зажимом на конце. Так вот контргайки крепят на толстой( внешней) оси два конуса, внутри втулки находятся подшипник, по обыкновению без оправы, просто в смазку натыканы шарики, сверху их прикрывает небольшая и тонкая крышка намертво вделанная в конус. Внутри толстой оси находится вторая тонкая ось, которая собственно осью и не является. В целом это рычаг, для зажима колеса на раме. Так вот проблема была в том, что ось и в самом деле лопнула (толстая ось), велик ещё ездил, лишь по тому, что его держал зажим рычага тонкой оси. Но люфт проявлялся в следствии того, что конуса плотно не прилегали к подшипникам, из-за этого появилась проблема с задними клещевыми тормозами, колесо мало того, что болталась на подшипниках, как хотела, так еще и во время движения перекашивалось и терлось о тормоза, чем создавала массу неудобств и практическую невозможность настройки заднего тормоза. Но проблему я решил. Надо было лишь утопить слегка обрубок оси в конусе, но не слишком глубоко, иначе конуса будут сильно давить на подшипники тем самым вызываю сильное трение и быструю остановку колеса. После, следует очень тонко настроить соприкосновение обрубков осей внутри конуса ( у меня ось лопнула возле правого конуса), так чтобы обрубки оси соприкасались друг с другом, но не мешали конусам держаться на шариках подшипника. Так следует иметь ввиду, что при манипуляциях с осью сокращается расстояние между рамой и блоком звездочек, что ведет к заклиниванию звездочек либо цепи. Лечится установкой шайб на ось со стороны блока звездочек. Варьировать расстояние следует очень осторожно иначе вся очень тонкая настройка передач задних звездочек накроется медным тазом, с чем я и столкнулся. Вначале, я пытался поднастроить сбившиеся передачи натягивая и расслабляя тросик на натяжителе цепи. Что привело к очень тугой смене передач и к такой проблеме - когда либо переключается с меньшей звездочки на середину, либо с большей на середину, а полностью все звездочки не переключаются. Проблема с настройкой скоростей появилась после того, как дед моей жены полазил по передачам на стоячем велике, чего делать строго не рекомендуется. Старый дурак, бормоча про свою лесапеду, мол у него (деда) лесапеда что надо, а у меня не велик а полное дерьмо , мол, зачем столько тросов и проводов. Из-за его грязных манипуляций обмотка тросика вылезла из заглушки, что привело к сбою настройки передач и очень тугом их переключению.

Вылечил, вставив обмотку обратно в заглушку + перезажал на место тросик на натяжителе.
Теперь, друзья, мой LASER радует меня нормальным переключением передач, совсем без люфта и со сломанной осью. К слову средняя скорость передвижения выросла километров на 5 теперь ехать одно удовольствие. Раньше, при люфте, километров 20 в час давались очень тяжело, причем чем медленнее едешь тем тяжелее было крутить педали. Теперь все нормуль.

Автор: NEO 17.7.2010, 19:21

Хожу пешком...

Автор: slimp 24.1.2011, 10:21

Прошу прощения что темку забросил! сезон котания на велах 2010 прошол, и на вскидку могу зказать что любителей езды на велах у нас почьти нет, впрочем это дело каждого! Сейс на подходе новый вело сезон 2011, и первым делом буду выкладывать здесь все фото и полную инструкцию по бодготовке своего байка! Сейчс я пересел на MTB GIANT ESCAPER ДУММАЮ ВАМ БУДЕТ ИНТИРЕСНО УЗНАТЬ ЧТО ЭТА МОДЕЛЬ ИЗ СЕБЯ ПРЕДСТОВЛЯЕТ И КАКОВЫ ЕЁ РЕАЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ!

Автор: Ragnar 24.1.2011, 20:22

Ждемс...

Автор: slimp 25.1.2011, 3:41

В ближайшее время всё выложу, Главное что есть интирес!

Автор: slimp 28.9.2011, 22:01

я снова вернулся, и жду ваших вопросов по теме!

Автор: Schnapz 6.10.2011, 21:13

А я таки раскрошил в итоге свое инвалидное заднее колесо Купил бэушное с рук на отличной шимановской втулке с экцентриком, купил звязду, теперь у меня новое модное заднее колесо, и 8 звездочек со старыми 7-скоростными манетками и переключателями Щас этот сезон докатаю, зимой буду апгрейдить, нужно манетку поставить на 8 скоростей, систему нормальную шимановскую... А то китайское ноуноэйм говно меня уже доканало в принципе, плюс кривое оно после аварии, да и переключатели поменять, этим уже почти трындец, задолбался настраивать, а все равно некоторые звезды пропускает Хотя фигли, с 2008-го ничего не менял и не трогал, тока ушатывал все На очереди передняя вилка, надо бы ее смазать, а то вдруг развалица нафиг

От себя добавлю, что колесо на эксцентрике - это дичайший кайф У меня на заднем раньше гайки были, вот я с ними секасом-то назанимался, жесть. Плюс кассета очень легко ставится и снимается, красота, даже еще проще старой трещетки.

Слимп, интересуют переключатели и системы, мне нужно на 8 скоростей какую-нить подборку нормальную - систему, переключатели (передний задний) и манетки. Блатные штуки не надо, чо-нить попроще, примерный диапазон цен и на что ориентироваться...

Автор: slimp 7.10.2011, 16:04

скажу сразу всё зависит от класса самой модельки, в среднем 1500 рублей и более, насчёт эксцентриков ты прав, ещё самое надёжное это когда вместо обычных насыпных потшипников стоят промы не каких конусов и всяких заморочек с регулировкой, зажал две чашки пыльника и всё, и катайся, я сам себе на передок поставил втулку на пром подшипниках, думаю и заднюю менять тоже

Автор: slimp 7.10.2011, 16:31

и ещё переключатели бери манетки шимано хт,либо шимана срам они классом выше и на порядок дороже, зато проблем не будет

Автор: ===СТАЛИНЕЦ=== 9.6.2012, 20:16

Вот я и выбрал время рассказать про своё технофричество)))

Встречайте - велосипед с гудком от "Волги" и самодельным стоп-сигналом!

Конечно, многие скажут, что это некрасиво, неаккуратно, много весит и пр. Мне же нравится, т.к. это эффективно работает и уже помогало мне на дорогах.

Вот так выглядит на веле волговский сигнал. Сам он в комплекте идёт двойной, я взял только одну дудку, "низкий тон". Стоит комплект чуть больше 800 р, но у меня всё равно валялся, решил его и поставить. Вполне можно поставить и поменьше, скажем, от ВАЗа, выйдет намного дешевле.


Вот так, с помощью маленьких червячных хомутов, клемм, кусочка резины и паяльника, на руле закреплена кнопка сигнала (сама кнопка стоит около 20 руб., клеммы по 3 или 5 руб). Провод, подходящий к ней, прикреплён к рулю чёрной изолентой.


Вот так гудок крепится с обратной стороны. Я с помощью болгарки и плоскогубцев вырезал и выгнул кусочек крашеной тонкой металлической пластины, просверлил в ней 2 щели, чтоб пропустить хомуты, которыми она будет крепиться к трубам рамы, и в центре просверлил дыру для крепления самого гудка.


А вот это - стоп-сигнал. Представляет собой секцию яркой красной светодиодной ленты (3 светодиода и балансный резистор). Яркость этих светодиодов достаточна для дня и прекрасна для ночи. Лента приклеена на вырезанный, прикрученый к багажнику и покрашенный, чтоб не ржавел, кусочек тонкого металла. Провод, как видно, фиксируется к багажнику чёрной изолентой - просто и не бросается в глаза.




А вот так срабатывают стопы. Я закрепил на одной половинке клещей ви-брейка мощный неодимовый магнитик, а на раме напротив него прикрепил (клеем + изолентой, на подушечке из пористого материала типа полиуретана) - геркон. Задний ви-брейк у меня настроен так, что одна половинка клещей почти не двигается при нажатии тормоза, а вторая очень подвижна. Вот на ней и стоит магнитик. Тут главное - подобрать толщину подушечки и взаимное расположение магнита и геркона, чтоб стоп-сигнал загорался чётко и вовремя.
Знаю, это не совсем правильно, и стоп работает только при нажатии заднего тормоза. Но другие варианты (поставить мотоциклетную тормозную ручку с контактом, прилепить как-то геркон с магнитом или микрик на велосипедную ручку, ещё что-то) - меня не устроили из-за сложности.
Маленькое видео, ~1 Мб:
http://narod.ru/disk/52320036001.d1d60af6d1fbe85c7a0759094bac3e2a/MVI_8166.MOV.html




В этой сумочке - маленький аккумулятор на 12 В, 800 мА*ч. (Цена - чуть больше 300 р на радиорынке, плюс предохранитель на 10 А в держателе - около 40 р, плюс разъёмы папа-мама, чтоб обеспечить съёмность - рублей по 10). Кратковременно с него можно без проблем снимать ток 4-5 А (именно столько потребляет гудок, ну а светодиоды стопов не в счёт), он достаточно лёгкий - примерно как смартфон весит, куда легче, чем аккумуляторы из бесперебойника на 7 А*ч. Заряжаю я его простым китайским блоком питания, выставив на нём 12 В. В реале этот блок питания при режиме "12 В" выдаёт где-то 14, то есть то, что надо, а ток заряда ограничен в силу хилости самого блока питания. Аккумулятора хватит очень надолго - вы ж не будете держать минутами кнопку гудка))



Вот маленькое видео - работа гудка. Надо сказать, из-за алгоритма авто-выставления уровня громкости + из-за сжатия звука в ролике с минимальным качеством на видео выглядит не так впечатляюще, как в реале. В реале можно прохожих пугать.
http://narod.ru/disk/52320169001.507797d206d51422f2179545b3be5ebe/MVI_8167.MOV.html

Схема:



P.S.
Я понимаю, что сделано на скорую руку, что-то можно было сделать покрасивее, поаккуратнее. Но я не особо парюсь насчёт внешнего вида. Зато работает, и прекрасно работает! На дороге уже не раз приходилось сигналить водятлам, вылезающим со второстепенной дороги на пол-кузова на мою траекторию по главной.

Автор: slimp 10.6.2012, 12:39

Здорово, так держать!!!!!!!!

Автор: Schnapz 12.6.2012, 15:20

Автор: Ragnar 12.6.2012, 20:09

Хорошо, что все работает. Жаль только, вся работа сделана очень коряво, может это такой стиль? Да и ещё вопрос - у тебя велокомпьютер есть? Или тоже позаимствуешь его отечественного автопрома?

У меня стоит обычный китайский стоп с поворотами и с гудком. Все работает от двух батареек АА примерно по полтора года. Сделано аккуратно, работает, как часы, да и гудит , так, что подпрыгнешь. Мои приятель, в детские (школьные) времена придумал интересную штуку. Взял динамик от сигналки, засунул его под седло, на руль приделал маленький тумблерок, а аккумуляторы спрятал в бардачок. Любимым делом его было подъехать к какой-либо иномарке и включить сигналку, после того, как выбегал встревоженный хозяин, мой друган с хохотом уезжал к новой иномарке. Кстати, гудел он за милую душу, лучше любого клаксона. Прохожие обычно шарахались, кто куда.

Автор: ===СТАЛИНЕЦ=== 14.6.2012, 13:40

Ну, что касается корявости - я особо не старался, так как вел всё равно старенький и утилитарный. Где-то царапина, где-то потёртость, да и нефирменные крылья, багажник и разные, не очень подходящие друг ко другу компоненты, красоты не добавляют. Была цель сделать, чтоб работало. Когда куплю новый вел через год-два, я уже поосторожнее буду его обвешивать всякими примочками. Можно, конечно, было поискать готовый китайский комплект, но вот я решил помайстрачить сам.

К тому на на фотках только крупный план, видно каждую капельку грязи, каждую небрежность. А вот мой вел издали:



Велокомпьютер есть, простенький, не так давно купил. Впрочем, он мне не очень нужен.

Автор: slimp 14.6.2012, 20:08

на счёт красоты скажу так, это на втором плане, главное что все компоненты самого вела и его примочек работают исправно, я сам тож на гианте пока езжу на стариньком эскейпере, вирма потрясная

вело комьпьютер вещь нужная, есь множество вырянтов, по цене и по качеству, на данный момент самая распространнённая фирма сигма, что косаемтся точности как километража так и скорости, то почти всё верно, +_ - несколько метров, гланое все настройки зделать точно, по диаметру колеса и размеру резины!

Автор: ===СТАЛИНЕЦ=== 15.6.2012, 18:51

У меня Cyclotech. На новом веле я подумаю, ставить его или подарить кому-нибудь)

Автор: slimp 16.6.2012, 22:38

что сним делать вэтом ты сам решиш, а определиться с выбором помогу, (http://www.sigmasport.ru/catalogue/?id=6) заглянув на этото сайт я думаю ты сможишь определится с выбором велокомьпьютера!

Главное будьте внимательны и соблидайте правила пдд, и всем удачи на дорогах!

Автор: slimp 15.3.2014, 16:16

Всем привет! (УРА Я ВЕРНУЛСЯ!!!!!!!!!) Возникла проблема с обгрейдом велобайка, решил поменять систему каретки со звездочками, купил SRAM X0 BB30 10-Speed с тройным приводом, система коретки здесь BB30. у меня система коретки ( Наименование каретки VP BC73) возможно ли найти дополнильную коретку для системы BB30

Позже я выложу всю конструкцию обеих систем