Что горело в Черняховске 2-го вечером?Была вечером перекрыта улица Ленина от площади до Незабудки,кто в курсах?

По словам господ полицейских... оцепление потребовалось по факту того, что якобы в данном районе было обнаружено устройство или предмет похожий на бомбу... Не пропускали не только автомобили, но и людей... Все упорно ждали приезд взрывотехников из Калининграда... Может учения (вводная), может как всегда чей-то неудачный прикол... Где-то к 23:00 часов движение было открыто...

Ситуация раскрыта в теме БЕСПРЕДЕЛ "ЕДИНОЙ РОССИИ" http://chernyahovsk.com/forum/index.php?showtopic=3557

Данные не на 100%

если не на 100, то насколько по вашему

По моему - на 15-20%

Вроде как слух подтвердился,действительно был найден пакет с чем-то дымящимся.Приезжала "собака с полицией"(С),покружила,обнюхала и пометила по-собачьи угрозу спокойствия горожан Собака уехала,оцепление осталось,по словам самих господ полицменов и полицвуменов,дольше чем требовали приличия,но как говорится,лучше перебдеть,чем недобдеть

Если бы в чумодане был тротил - он бы не дымился ,а бахнул сразу. Если бы реально что-то собака унюхала - по всей области были бы перекрыты дороги.
Никому, кроме как ЕР - данный случай не выгоден.

Акромя тротила есть много всяких взрывчатых веществ и взрывающихся механизмов. Про тротил говорят обычно, приводя к его эквиваленту мощность взрыва.

Так что там с Радугой!?Что строят и достроят ли,ибо слухи поплыли как дерьмо в сторону Л.Толстого,даже поговаривают,что вроде как хотят заморозить стройку века..

хто говорит, хто хочет?

Хочет видимо тот,кому не дают))

...говорят,опять Кочар фитнесс открывают!....благая весть для тех,кто любит здоровый образ жизни

Говорят:..что мост разрушили,а теперь новый проект под него заказали...

ЧЕЛОВЕК
Так и есть,мост вскрыли - оказалось что все не так как они представляли и пока переключились на 2 моста (на выезде из города) , а для этого готовится новый проект,т.е. мост не будет сделан даже 21 декабря

а зачем нам мост? приспособились и существуем дальше, природа мать ее.

мдааа..чудны дела твои,славный Черняховск!А не проще ли в таком случае у доблестных военных инженеров пару списаных аппарелей выпросить,кинуть через водоём и ну его,этот мост)))

Говорят:...вроде как новая радиостанция открывается,в здании бывшей кондитерской фабрики...кто в курсе?

Круто! Вместо реального производства опять очередное развлекалово. Скоро и развлекать некого будет, почти все уже в Кёнике работают.

это и есть основной курс нашей власти, "пустые земли" и чтобы ни ни.

Ну совсем без холопов нельзя,не будут ведь сами себе шапку ломать и в землю кланяться...

Подождем, скоро объявят выборы. ЕДРО еще не такое придумает. Выходит на арену "Правое дело", там бабла немерено.

Поговаривают, что правительство готовит очередную подлянку для малого и мелкого бизнеса в виде:

1) Отмены вменённого налога. Теперь любой частный предприниматель, у которого есть хоть один наёмный работник, обязан будет уходить с ИП и регистрировать ООО. ( на мой взгляд слух бредовый, но предпринимательские умы сильно будоражит )

2) Запрет на торговлю сигаретами, пивом и сухими винами в торговых точках, площадь которых менее 150 кв/м. Если этот слух правдив, то большая часть торговых точек города просто закроется или сократит персонал и з/п (полгорода пойдёт по миру). Тоскливо...

Кто что слышал?

Ни для кого не секрет что большая часть частников в КалОбласти работает с забугром - с Польшей, Литвой и прочими. Так вот, чтобы работать на импорт, и ввозить что-либо, уже пицот лет назад как всех заставили регать ООО. А вмененный налог это не связанная вещь, но его отмена уже ничем хорошим не сулит, это точно.

Явное лоббирование интересов крупного бизнеса, всяких там супермаркетов и прочих... Собирать гешефт с ларьков долго и нудно. Легче поставить пару Вестеров с водкой и народ попрёт сам Не удивительно абсолютно, если у нас в думе сплошь бизнесмены

Я все же прогнозирую подъем подоходного налога к концу 2012 до 18-20%... Вмененка и прочее дадут меньше выхлопа, чем надо бабок. Так что грабить будут всех, а все будут говорить ОКЭЭЭЙ и платить.

Старинная российская традиция-при грабеже говорить ОКЭЭЭЙ...мы не привыкли "Тахририть" "Тянаньменить"!!Может это и к лучшему.

Это не слух. Таможенные сборы на импортное пиво будут снижены в 30 раз. Сегодня на lenta.ru прочитал.
Куда ж нам без пива.

Поговаривают в городе, что перед выборами на "Горводоканале" совершили диверсию. Что воды не будет до декабря. А что случилось действительно? Кто знает точно? И почему тишина в и-нете и по СМИ?

Ливийцы взорвали насосную и там теперь воронка, глубиной 5 метров? Иначе я даже не представляю, какая авария должна случиться, что бы её надо было устранять более суток.

Похолодало? "Внезапно"? В конце ноября? Внезапно мороз? Трубы полопались? Классика.

Я с трубами с 90-го года. И почти 15 лет на Крайнем Севере. Как они могут "внезапно полопаться" - расскажите мне. При чём тут мороз? Внезапно могут только в одном случае - кто-то не опрессовывал систему отопления летом. И просто отчитался на бумаге, как это сейчас модно - к зиме готовы!
В Черняховском водоканале я выдержал ровно год. Такого разпи@#яйства нет, наверное, больше нигде, как зима - так катастрофа. Передвинуть город на две тысячи км севернее - и в первую же зиму он бы вымер.
Может, в новостях что то не так перепечатали, но фраза о том, что за 70 лет никто не удосужился выяснить точно местонахождение подводной части водовода - меня шокировала.

Как сказал Николай Фоменко(шоумен):"Не ту страну назвали Гондурасом!"

Ну не забывай. Тут эти самые трубы, ещё при крестоносцах укладивали!

почему шокировала? Это-то как раз и вполне себе логично... Как раз в духе нынешнего российского повального пофигизма и пр. Кому оно надо было, узнавать, где она, часть водовода? Дяде Васе? Тете Шуре? На работе их волнует зарплата и как сделать так, чтобы она была больше, а работы меньше...

И это повод расслабиться?! Гораздо логичнее было бы составлять карты, делать плановые замены, а не огорчаться тому, что немца так всё плохо сделали - и 500 лет не простояли...
Я же помню этот идиотизм. Взять ту же Победу. Ни в одном доме не работает ни одна задвижка и практически не один вентиль. Надо заменить смеситель - отключают подкачку, оставляя квартал без воды. А сменить задвижку или вентиль нельзя. Проще отрубить насосы, чем что то делать. А уж сколько труб уходило налево ежемесячно - процентов 50 минимум. Ни одна организация не ведёт капитальный ремонт сантехники в городе. А ведь у труб есть установленные сроки службы. Я даже не говорю о том, что дофига в городе ещё свинцового водопровода, который вряд ли добавляет здоровья жителям. Впрочем, кого интересует их здоровье...

УМЕЙТЕ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ ЛЮДЕЙ
В большинстве американских компаний система материального стимулирования труда является негибкой, демотивирующей работника, не связанной с производительностью. Особенно с эффективностью производства при нынешней структуре издержек производства.
Начиная с 1968 г. в иеаграрном секторе американской экономики темпы заработной платы опережают темпы роста производительности труда. Если в 1947—1968 гг. темпы роста производительности труда в неаграрном секторе американской экономики составляли 2,6%, а темпы роста стоимости единицы рабочей силы — 2,5%, то в 1973—1982 гг. последний показатель возрастал в 12 раз быстрее, чем первый, а в 1982—1985 гг. производительность труда росла с темпом 1,5% в год, а стоимость рабочей силы —2,3%. Особенно пагубный эффект данная тенденция оказывала в обрабатывающей промышленности США, где темны роста стоимости рабочей силы в 1973—1985 гг. составляли 5,8 % в год, тогда как в Японии — 2,8%. Это означает, что американская промышленность теряла в эти годы свою конкурентоспособность примерно с темпом 3% в год. При этом необходимо иметь также в виду, что уровень за-. работной платы в США намного выше, чем во многих других странах, в первую очередь в Японии и Южной Корее. Среднечасовая ставка в обрабатывающей промышленности США в 1985 г. была на 20% выше, чем в Японии, и в 9 раз выше, чем в Южной Корее.
Правда, справедливости ради надо отметить, что в ФРГ и Швейцарии этот показатель был на 21—2 2% выше, чем в США. Это, однако,1 не делало продукцию промышленности этих стран столь же неконкурентоспособной, как у США.
Так что причины падений конкурентоспособности продукции американских промышленных фирм совсем в другом.
Кроме того, ни одна американская фирма не имеет ставок жалованья для своих управляющих высшего и среднего звена, сравнимых с размером вознаграждения в наиболее преуспевающих японских, корейских или тайваньских компаниях, В последних они много ниже. Важно помнить, что преуспевающие фирмы могут позволить себе платить много своим работникам, но лишь в тех пределах, в каких эта плата связана с ростом производительности труда.
В большинстве же американских компаний такого рода связь в значительной степени отсутствовала. Согласно опросам, 45% американцев считают, что оплата их труда никак не связана с конечными результатами работы предприятий. Только 22% считают, что связь эта тесная. По контрасту — в 1982 г. 93% японских работников считали, что они получают вознаграждение в случае улучшения конечных результатов работы их компаний. И это не просто демонстрация традиционной лояльности японских рабочих и служащих своей фирме. В 1986 г. менее 0,9% американцев получали оплату труда в виде премий по гибкой схеме, в Японии — 28%. С 1982 по 1984 г. премии, выплачиваемые работникам дважды в год по итогам работы их предприятий, составляли 26% базового фонда оплаты труда в небольших японских фирмах и 41% — в крупных компаниях. Есть и другие различия в системе заработной платы американских и японских.компаний. В США в подавляющем большинстве компаний фиксированная постоянная часть заработной платы составляет 100% платежной ведомости.

Помните: размер оплаты труда по такому своего рода устойчивому тарифу делает систему стимулирования слабо связанной с конечными показателями хозяйственной деятельности всего предприятия.
И когда предприятие начинает испытывать финансовые трудности, связанные с ухудшением хозяйственной конъюнктуры, руководители увольняют своих работников, вместо того чтобы снизить им заработную плату. Подоб-,. пая негибкость системы материального стимулирования в американских компаниях является одной из причин утраты ими своей конкурентоспособности. Повышению гибкости могло бы способствовать также участие работников в прибыли предприятия, приобретение ими акций своих фирм. Это позволило бы теснее увязать конкурентоспособность компании с оплатой труда работников.
Участие в прибыли, равно как и приобретение акций, самым непосредственным образом заинтересовывает работников в повышении конкурентоспособности своих предприятий.
Чем выше конкурентоспособность компании, тем выше курс ее акций на бирже, тем выше размер индивидуальных сбережений, сделанных в виде акций. Причем что еще важно: курс акций заставляет работников непосредственно приобщаться к деловым операциям, к управлению, дает им ощущение' своей сопричастности к делам предприятия.
I В США есть компании («Ньюкор», «Уортингтон инда-стриз», «Чапарелл стил»), которые имеют различного рода системы участия работников в прибыли, платят своему персоналу много, но и имеют высокопроизводительную рабочую силу и не проводят никаких увольнений. В Японии значительно меньше разрыв в оплате труда между высшим эшелоном управляющих и рабочими. Президент компании получает в среднем в 8 раз больше, чем работник, только что пришедший в компанию. В США этот разрыв составляет 1 : 20, а в автомобильной промышленности — 1 :36.
В США примерно 350 тыс. компаний имеет различного рода системы участия работников в прибыли. Но далеко не все из них связаны с повышением производительности или прибыльности их предприятий.
Проблема не только в том, чтобы как-то связать оплату труда с показателями хозяйственной деятельности предприятий, и даже не в том, какие формы при этом исполь-. зовать (например, участие в прибыли или покупку акций), а еще и в том, что понимать под конечными результатами, как их лучше оценивать. В рамках нового управленческого мышления, как уже отмечалось, руководители концентрируют свое внимание совсем не на тех показателях, |что ранее. Это неизбежно находит свое выражение и в | изменении форм материального стимулирования.
В Японии, например, уже давно практикуется такая форма оплаты труда (основанная на все том же участии в прибыли), как оплата наличными при росте объемов продаж (в виде определенного процента этого прироста). Рабочие, руководители и специалисты — все получают до Ь0% своего заработка в виде премий, выплачиваемых 2 раза в год, размер которых заранее оговаривается в коллективном договоре. Например, на предприятиях «Тойёты» базовая заработная плата рабочего составляет около 15 600 дол. в год. Но с учетом премий она доходит уже до 23 500 дол. Это столько, сколько в среднем получает молодой специалист в обрабатывающей промышленности США. При девальвации доллара в 1986—1987 гг. японские работники согласились добровольно снизить на 10% эти свои премии, с тем чтобы снизить издержки производства, сохранить на прежнем уровне объемы производства и долю рынка компании. Одновременно была гарантирована занятость.
Гибкая система материального стимулирования выступает неотъемлемой частью успешной реализации стратегий, связанных с обеспечением долгосрочной прибыльности, базирующейся на росте производительности.
Работники в рамках такой системы стимулирования готовы разделить с администрацией риск краткосрочного снижения прибыльности в обмен на достижение более высоких перспективных результатов и компенсации за счет этого сегодняшних потерь. Кроме того, обеспечивается обоюдовыгодная стабильность кадровой политики, отсутствие необходимости производить увольнения в случае ухудшения рыночной конъюнктуры. ,
В американской автомобильной промышленности в 1982 и 1984 гг. «Форд» и «Дженерал моторе» вели переговоры с Союзом рабочих автомобильной промышленности о замене традиционной для отрасли ежегодной 3%-иой прибавки к базовой зарплате системой участия работников в прибыли. Для членов этого профсоюза, работающих на предприятиях «Форда», такой подход был хорошим приобретением. Они получили прибавку в зарплате в 1982 и 1983 гг. по 400 дол., около 2 тыс. дол. в 1984 г., 1200 дол. в 1985 г. и 2100 дол. за 1986 г., то есть всего 6100 дол. Куда меньше выигрыш имели работники «Дженерал моторе». Они получили 600 дол. в 1983 г., 550 дол. в 1984 г., 350 дол. в 1985 г. и ничего — в 1986 г., то есть в общей сложности 1500 дол. По иронии судьбы, члены профсоюза, занятые на предприятиях «Крайслера», первыми заключили соглашение с администрацией о системе участия в прибыли. Но после того как корпорация оказалась на грани банкротства, откуда была вытащена лишь благодаря правительственному контракту на поставки танков М-1 и мастерству вновь
назначенного президента Йакоки, это соглашение было похоронено, и с 1982 г. работники «Крайслера» получали традиционную ежегодную фиксированную прибавку к заработной плате. Если бы соглашение оставалось в силе, рабочие «Крайслера» получили бы в 1983 г. 2600 дол., почти 5 тыс. дол. в 1984 г., что многократно превышает те прибавки, которые они получили после пересмотра соглашения об участии в прибыли. В конце 1985 г., правда, они согласились на новый план подобного типа, хотя и на гораздо худших условиях, чем в 1979 г.
Опыт «Крайслера» как нельзя лучше показывает, что, когда работники готовы разделить с администрацией риск по достижению долгосрочной прибыли, готовы брать на себя ответствен;» ность, связанную с участием в принятии решений, совершенствовании производства, в конечном счете от этого они могут только выиграть. Конечно, при внедрении любых систем участия в прибыли необходимо видеть те проблемы, которые здесь появляются.
Во-первых, на размер прибыли оказывают влияние множество внешних факторов, контролировать которые большинство работников компании не может, за исключением разве что высшего эшелона руководителей (с учетом этого обстоятельства связана необходимость постоянного участия рядовых работников или их выборных представителей в принятии решений стратегического характера на высшем уровне. Но к этому американский бизнес сегодня не готов).
Во-вторых, рядовому работнику в крупной компании трудно разглядеть, каким образом его индивидуальные усилия связаны с ростом прибыльности фирмы (опять-таки нужно участие рядовых работников в выработке решений на вершине управленческой пирамиды).
В-третьих, система участия в прибыли сама по себе не гарантирует постоянной обратной связи между производством и конечными результатами. Чтобы преодолеть все эти сложности, многие фирмы ввели системы участия в прибыли на уровне производственных подразделений. В сущности, это различные групповые или коллективные формы оплаты труда по конечным результатам работы первичных производственных единиц: участков, цехов, небольших предприятий.
Так что без изменений в организации труда и в оргструктурах управления сами по себе различные системы участия в прибыли существенного эффекта принести не могут, как в силу указанных ограничений, так и потому, что без командных структур и ячеечной планировки производства работники вообще не могут не только участвовать в управлении, но-и видеть, за ^счет чего можно увеличить прибыль в компании.
Под системами участия работников в прибыли своей компании понимается в первую очередь разделение между ними и компанией т о й дополнительной прибыли, которая была получена в результате повышения производительности или качества. При этом рассматривается производительность всего предприятия или производственного участка, то есть групповая или коллективная эффективность и соответственно результаты работы, и когда премируются все работники, а не несколько избранных. Многие системы участия и разделения прибыли в действительности связаны не с конечными результатами хозяйственной деятельности предприятия (такими, например, как валовая прибыль или доля рынка), а с отдельными показателями, отражающими факторы усиления конкурентоспособности компании, например повышение производительности или качества, экономия фонда заработной платы или материалов, степень удовлетворения запросов потребителей или выполнение графика поставок.
Существуют четыре основных типа таких систем: 1) система Скэнлона, 2) система Ра-кера, 3) система Ипрошеар, 4) система «за-к а з ч и к.- п о т р е б и тел ь».

А покороче и своими словами нельзя?Читать не стал - лень.

Panda, я так понимаю, вы свой пост раазместили к тому, что участвуй работники Водоканала в ораспределении прибыли, то все схемы водоводов были бы привязаны на карте?

Все это лишь теория не привязанная к нашим российским реалиям. В 90-х годах я, начитавшись умных книг, это проходил. Увы, потерпел фиаско и я же был обвинен. О какой производительности труда вы говорите? В Россиии иначе. Меньше работать- больше получать, таков девиз основной массы наемных работников. Не будет второго, всегда будет виноват руководитель.

В общем это совсем другая тема.

К сожалению, так и есть
Однако, увы, это вызвано кидаловом со стороны работодателей. Наслушаешься, пару раз обожжешься и да, прекратишь рвать .опу. Ибо критерии оценки - "хорошо//качественно//достойно премии" - есть только в голове у работодателя, и если он не захочет, пожадничает - то как ни работай, придраться он найдет к чему, чтобы срезать з/п

По слухам, в Черняховске ожидаются морозы до (-25) градусов и ниже... Короче, жуть!!! А как будет с теплом? Что думают наши УК и Теплосети? А жители?

У нас в Ростове сейчас стоит -20.
Мы с напарником сегодня по работе поехали с Ростова в Белую Калитву, чтоб забрать разобранную 19" стойку и чтоб собрать её на станции в крошечном хуторе Богданов. По пути в Богданов из-за того, что разбитую с тепла грунтовую дорогу заморозило и замело снегом, плюс сегодня была метель и плохая видимость, не заметили с краю дороги то ли маленькую канаву, то ли большую колею - на вид дорога вся ровная, по центру она и под снегом ровная, укатали, а вот с краю... И на скорости километров 60 в час заехали в эту канаву левыми колёсами, да с ударом, и так хорошо, что ни туда, ни сюда - левое переднее колесо зарылось в снегу, когда снег отгребли - увидели, что оно практически висит в воздухе... И чё делать? Подложить особо нечего. Вокруг, насколько хватает глаз, снежное поле да столбы с проводами. В этот хутор из 5 домов почти никто не ездит, тем более в такую погоду.

А на улице-то морозец. Попробовали максимально разгрузить машину и поднять левую часть машины домкратом, чтоб подсунуть запаску под колесо. Домкрат заржавел и замёрз, хорошо, что оказалась WD-40 и горелка с газовым баллончиком - отогрели. Зажигалки не оказалось, газ из баллончика подожгли искрой, чиркнув проводом по клеммам аккумулятора) Но напарник поставил домкрат под такое непрочное и, наверное, подгнившее место, что он вломился вовнутрь машины, когда подняли (по весне надо будет там подварить). Так что пришлось отказаться от этого. В итоге я заметил, как не очень далеко на другой дороге поворачивает грузовик-"газончик". Помахали, мужики нас заметили и вытащили (опять же хорошо, что я в своё время купил буксировочный канат). Замёрзли неслабо, всё в снегу, в попытках выбраться немного попортили стойку, которую везли, но тем не менее это называется "повезло" - если б не грузовичок, пришлось бы звонить вызывать эвакуатор или что-то такое.

Но это не всё)
Заметили, что бензина что-то мало: вроде в Ростове на 800 руб. залились, и уже около нуля. А раньше этого хватало на вдвое большее расстояние. У нас возникло подозрение, что мы пробили бензопровод, когда сели на грунт днищем. Но всё же доехали с этой грунтовки до трассы М21, там заправились и стали думать, куда ушёл бенз. Дырки не было, бензом не пахло. Тогда напарник под капотом нашёл причину - от управляемого клапана, регулирующего какое-то там давление в коллекторе, отломался маленький пластиковый патрубок (видно, треснул он ещё раньше на морозе, а от удара о грунт вообще отлетел). Инжектор видит - ага, в коллекторе низкое давление, надо дать больше бензина в двигатель, чтоб поднялось! А оно не поднимается (шланг с обломком патрубка просто висит в воздухе) - и подача бензина не падает, смесь слишком "богатая" и дым из выхлопной поэтому чёрный. Так бенз и уходил. Как-то так)
Так мы доехали до Ростова, промёрзшие и уставшие. Сняли этот клапан, я вот при помощи промышленного фена, паяльника и термоклея его починил. Завтра поставим и поедем снова на работу, в Донецк.

История покрыта ледяным дыханием зимы!

Маленький совет - заведите себе в багажнике для таких дел плоский деревянный брусок прямоугольной, или квадратной формы. Брусочек можно взять пожирнее, сантиметра 4 толщиной пусть будет. В случае когда нужен домкрат, делаешь следующее - брусок упираешь в днище, домкрат упираешь в брусок и аккуратно поднимаешь. Площадь упора увеличивается, риск вдавливания домкрата в гнилуху - минимизируется Проверено практикой

Ходят слухи.. что стоянка возле рынка(что на Садовой) становится платной..."голова садовая" решил бабла срубить на ровном(почти ровном) месте,ну что,само по себе это не напрягало бы,если бы не лес запрещающих остановку знаков...эх,куды автовладельцу деваться?!

Ходит слушок, что Цуканова снимают с должности за провал в области выборной компании едра. А на его место ставят Прхорова.
Интересный расклад получается.

Того самого?!!

Ага, того самого Заслужил.

Я слышал про Приморье.

нииии...Прохорова нам не надо!Оно нам тут платное дыхание сделает!Будем за сны платить(поминутная тарификация),высморкаться-рупь гони,почесаться-согласно прейскуранту...

Да ну ты чо, он же обещал все свои бабки раздать. Вот пусть и начинает

Черняховску не хватает:
1) Больше магазинов
2) Боулинг
3) Скоростной автобан с Победы до рынка, ну или хотя бы кольцевая вокруг города

не путай Прохорова с Абрамовичем

А что,перепутать не мудрено-оба в Форбсе,оба в номинации "самые богатые евреи планеты"....(чего-то заржал внезапно))))