эм) чет я создания темы не поняЛ)))
да я те не про тО) хотяб проблемный вопрос вынес или похвастолсо че нить) а то тема помреТ)
у нас с мужем 2 советских - Москва 58 года и К-750 с коляской.
Будут фотки - выкладу, красивые ....
надо заниматься доводом до ума, но пока нет мастера.
обшибочка вышла... второй мотоцикл у меня не к-750, а М-72! вот, теперь я наверное точно запомню.
Небел, а ты чем занимаешься?
Днепр - самый лучший.
А у меня мечта замутить фотосессию с ретро-мотоциклом, годов этак сороковых...
Мы не высшая раса ,
ты прав мы просто очень заинтересованные люди.
А занимаюсь я именно тем что катаюсь раз в неделю
но не из за поломок своего Урала просто потому что пока такие
обстоятельства( ну и ремонтируюсь иногда не без этого с техникой которой порой не один десяток лет)
А ещё помимо Урала (который у меня одиночка) есть ещё и "великий" Днiпро с "коляской" или как правильнее с боковым прицепом.
А в будущем планы такие: форсировать двигатель и обновить внешний вид
не затрагивая узлы и агрегаты которые к тому не подлежат.
В общем хочу сделать из него туриста и поколесить на нём немного по области а может и за кордон прокатится.
У меня больше нет Днепра. И Сузуки у меня больше нет. И даже велика дурацкого нет (хотя велика никогда и не было). Вот.
А какой Днепр, я не помню, уж простите...
Идеи есть. Главное выловить фотографа.
Слыш Сань чуваки реально не догоняют всей темы может они разделом ошиблись. На входе ясно написано Совкоцикл! А не БМВ а точто Schnapz говорит про день катаешся неделю кавыряеш это гон.
Как следиш за техникой так и ездиш! Если руки не под *** заточены все нормально! Да еще поправка 20 лет назат запчасти делали лучше. а счаз одно ***.
Но об этом не будем Саня а ты не мог раньше сказать что такую тему замутил лично я за! Только осталось собрать СОВКОЦИКЛИЧЕСКОЕ обшество ты как!
Насчет СОВКОЦИКЛИЧЕСКОГО общества я только ЗА.
СОВКОЦИКЛИСТЫ ВСЕХ СТРАН ОБЪЕДИНЯЙТЕСЬ!!!
Schnapz ты может знаешь среди автомобилистов есть поговорка “нужно поменять прокладку между рулём и сиденьем”
я считаю что это применительно и к мотоциклистам вот тогда масло бежать не будет и заводится будет с пол пинка (не у меня не у моих знакомых таких проблем не наблюдается)
просто к каждому делу нужно подходить обстоятельно а не по принципу “только чтобы ехал”.
А запчасти которые выпускали что тогда что сейчас принципиально по качеству не различаются!
Только вот в продаже имеются лишь только их китайские аналоги так как по цене оригинал уступает во много раз.
Вчера был выпускной сегодня вытрезвляюсь! До вечера. К стати всех с праздником может сегодня с кемто и увидемся!
Саня ты куда пропал создал тему и тутже ее забросил!
Пока мы спим Кустик купил себе ижа такчто он теперь ижатник (ижатники всех стран обьединяйтесь)!
Предлагаю на ваше обозрение устройство КПП днепра
мож кому поможет в нелёгких боевых труднях совкоциклиста!
Кстати если у кого есть трудности с проводкой обращайтесь смело помогу.
Клёвый сайт, Клёвая тема!!!
Я тож хочу себе УРАл.
Совкоцикл это не обязательно ржавый раздолбаный урал
с льлкой несущейся по дороге издающий страшный грохот
Мы совкоциклисты пытаемся показать Урал во всей его красе
Есть бесканечное множество произведений народных умельцев
потверждающих что урал ни чем не хуже какой-нибудь хонды,
Кавасаки или Харлея Не в плане совершенства конечно
А в плане Народной любви или потреатизма если хотите
Ведь Харли тоже в начале был мало известен да и конкурентов у него
на родине было достаточно мог ведь и загнутся
ан нет, НАРОДНАЯ ЛЮБОВЬ спасла!!!
Придёт лето, надеюсь и тепло. Прокачу лиц женского пола на совкоцикле (можно ночью на Виштенец).
Привет Бидонский добро пожаловать в наш виртуальный
клуб любителей Совкоциклов. Если есть желание можем
всем клубом прокатится! Кстати что у тебя за агрегат
если есть фотка выкладывай.
GAD с возвращением!!!
Прикольные фото, так держать не теряйся!
---------------------oooo\\
---------------oo-----------\\-------------------//ooo
--------------------------------\\----------------||----oo
----------------------------------\\--------------||
------------------------------------\\------------||
---------------------------------------ooooooooooo
--------------------------------oooooooooooOOOoo
-----o--------------------ooooooooooooo---OOO-oo
----/--\---------------ooooooooooooooooooooooooo
---/--oooooooo----oooooooooooooo-oo------------oo
--/oooooooooooooooooooooooooo---oo------------ooo
--ooooooooooooooooooooooooooooo-oo---oooooooooo
-oo--------oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
oo--------oooooooooooooooooooooo----oooo-------ooooooooo
ooooooooooooooooooooooooooooo---oooo----------ooooooooo
-oo--------ooooooooooooooooooooo---oo-oo----------ooooooooo
--oo-------oooooooooooooooooooooooooo-oo---------ooooooooo
----ooooooooooooooooooooooooooooooo-------------ooooooooo
-------ooooo--------ooooooooooooooo--oooo----------ooooooooo
------------------------------------------------ooooo------- ooooooooo
--------------------------------------------------oooooooooo oooooo
-----------------------------------------------------ooooooo ooooo
...
Здорово народ! Меня не многие знают(а может и многие) я всё лето колесил на синем балтмоторсе,и зовут меня Андрюха. Я не хочу сказать что русские мотоциклы это супер тачки и всё такое. Конечно с японскими и немецкими мото не один русский супербайк не сравнится. Но не пройдя период масляных рук, и счастливого лица когда всётаки этот металолом завёлся, вы никогда не поймёте что такое мотоцикл и его суть.
здорово квайкерам кому к лету продать чезет 7000р !мотор валит сильно! 89114710273-олег
Чё за народ?! Одного понять не могут,что байкеры ездят тока на уралах и днепрах а бензопилы им не нужны!!
Олег,а где твоя каролина,или это она и есть?
БАЙКЕРЫ!!!!!!
Могу похвастаться перед вами!!!!!У меня есть то , о чём каждый (почти каждый) мотоциклист мечтает!!!!
У МЕНЯ ЕСТЬ КАТЕГОРИЯ "А"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Может кому интересно. Нашёл дистрибьютера Ирбитского завода В Калининграде. т. 46-95-49. +7-9114517948. Московский пр-т д. 188. , popov-kld@rambler.ru Звонил по мобиле; сказали, что детали под заказ.
Да, совсем забыл В Гусеве есть хороший магазин ( пр-к Ленина 41а). Я выписал через инет маслянные фильтра. Обошлись по 70 руб., а там по 30 были.
У кого можно приобрести подножку для пассажира с отбойником. А развёртки и шарожки для сёдел у друга есть. Он мне направляющие менял.
Дистрибьютер это хорошо, но дорого на "Сельме"
можно почти всё найти подешевле будет.
А в Гусев можно и не ездить здесь в Черняховске есть магазин который
работает от них я там тоже фильтра маслянные покупал по 30р.
находится на ул. Дачной , от перекрёстка "Гестапо" (если лицом в сторону Калининграда)
на право и далее ~200м. слева под аркой "Автомагазин"
Я у них ещё заказывал воздушный фильтр бумажный у меня стоит (на Днепровской коробке)
Но он там был уже полу развалившийся. Зато подобрал от авто он один в один даже уплотнители
не нужны оказались т.к. там резиновые уже стоят он есть у меня в Автомагазине ул.Пионерская 13
стоит 90р. (родной 70р.) да и качество получше хе-хе!
А подножку сколько предложиш $$$???
Здарово Санек ятаки разобрался я со своим эвм и вот я свами
хочу похвастать. я распечатал своего ROVERA и уже катался
2 дня ездил вроде не чё акум несел
Так не честно А где же взаимовыручка оппозитчиков А насчёт фильтра я подумаю.
Здарова Куст! Неужели ты сам с интом разобрался?
Я тоже уже катаюсь. В гараже урал наглухо отсырел.
Собрал за час эл. зажигание дрынь и поехал ни каких
перебоев завадится с полтычка.
Бидоныч не вопрос ! Если только найду в гараже а то там столько
хлама пи...ц. Скинь свой телефон мне в личку как найду позвоню.
Есть тема ДЛЯ ИЖАТНИКОВ Ж охлаждение на планету.
што необходимо-- Для начала надо найти огрегат МП-40(мотопомпа 40 сил)
берём от неё цилиндр и растачиваем под71,5, хоненгуем
вуаля готовый катёл ,под карбюратор надо проставку
радиатор можно взять любой ёмкости(только не мопеный)
помпа ненужна если радиатор установить в правельном месте
то жи будет сама церкулировать.
Если интересно можно по подробней по теме таково рода тюнинга
Внимание есть опытный образец
Нет Куст ты не прав помпа нужна или для само церкуляции тебе понадобится
радиатор просто огромных размеров куда бы ты его не включил а вот куда ты его будеш
прятать вот это вопрос. Представь жара а ты в пробке тут ещё и вентилятор понадобится.
Так что не надо Андрюх изобретать паравоз всё давно уже придумано.
Вот схема ИЖа с водянкой. Кстати в одном из журналов Мото чувак это всё
на Яву ставил так он присобачил насос от совдеповской стиральной машины толко
сальники импортные поставил и крышку чутка доработал.
Да конечно можно купить половинку от нового двигателя и всё другое
но я предлагаю более дешевый вариант
а радиатора можно и 2 поставить как на многих мотоциклах
температура приблеженная к кипению для ИЖ нестрашна
при температуре в 80 вода будет циркулировать
и охлаждатьса он в любом случае будет лутче чем воздушник.
Я читал тот номер вот только непомню про питание той самой помпы (они вроде от сети без адаптеров робят)
да и на яве всё было самопальное а вот на ЮПИТЕРЕ всё заводское
Явот ещё по нашей теме думал ачто если между рёбрами втромбавать трубки соеденить их и сделать подобие рубашки
ВОТ ТАКИЕ УНАС ДЕЛАЮТ ИЖИ
а чезет работает?
А вот и кросовый ПС только пластик сузовский
дааааааа этим моторам уже в музей пора!
Кто чоппер не увожает тот не байкер!
Здарово Сашка как те псы
Всем привет. Для информации. Сегодня ездил в п.Гремячье, так вот проезжая Доваторовку видел в одном дворе валялись под открытым небом две коляски одна от ИЖА, другая от ДНЕПРА. Может кто поедет. Тогда расскажите.
Вот неплохой мотор для чёпера
легче ЗАЗА а звук просто супер длинной ровно как ураловский немного шире
130 сил это на дефорсирваном а есть есчё 2х турбинный 250сил
есть есще меньше вариант тот ваще как влитой(себе счас ищю)
Возьми от Т-2 там тоже оппозитесть 1,9 и 2,1 объёмом
А вообще я такую хрень не ставил бы не красиво
Торщит всякой хрени много никакой эстетики
Это не чопер будет а "Ред" какойто.
На Т2 матор больше и тяжелее почти при томже объеме (1800)
а этот весит килограм на 10~15 больше ирбитского (это летающий мотор их ставят на автожиры а на Т2 я есщё невидел чтоб летали
есче ВМW способен летать 1200gs бураны потомучто они мощные и лёгкие )
и ктомуже на субару уима облегченых деталей есть
а если снять редуктор винтовои и одеть все чехлы то он неплохо будет выглядеть
НО КОНЕЧНО КРАСИВИЕ НИЖНЕКЛАПАННИКА ОН НЕБУДЕТ
М-72 РУЛИТ!
Что лучше,днепр или урал?
4х тактники греются меньше чем 2х тактники поскольку весь рабочий цикл происходит за 4т а не за два вот такая арифметика
а если начинает перегриватся то это неправильно настроен угол опережения З ну и есчё ряд причин которые элементарно обнаруживаются и устраняются
(ну аесли ява негреется то бида поршням и кольцам пристилась )
А ПО ТЕМЕ УРАЛ менее прихотливый и его на мой взгляд пирегреть ваще нельзя тк самое страшное при перегреве проворачивание вкладышей а их там нет
ну а ДНЕПР ничем нехуже точно такой мотоцикл только не для дебилов которые вместо масла отработку льют в двигатель
а есще надо определится по классу мотоцикла УРАЛ-ДНЕПР ТЯЖЁЛЫЕ МОТОЦИКЛЫ вот и ненадо сравнивать со средними и лёгкими
(мой днепр жрал 7-8 литров при объёме 750 и при полном приводе просто надо устранить все подтекания и правильно настроить все системы)
Олег давай нибудем врать друг другу мы тогда остановились по той прастой пречине-у парней на днепре отказала свечка а Я вотличие от некоторых смотрел в зеркала и оказал им хоть какуюто помощ
и немне расказывать тебе о поршневой и о притципе работы 2хт
Двигатель
Тип: ИМЗ
Рабочий объём: 670 куб. см
Поршни: НПО "Автотехнология" 79 мм (кованые)
Распредвал: ИМЗ-спорт
Выхлоп: Russian Choppers Technologies (RCT) прямоточный
Карбюраторы: К-65 (дома лежат уже Bing, которые встанут на свои места зимой)
Фильтры: K&N
Зажигание: Электронное
Коробка передач
Тип: ИМЗ 4-х ступенчатая
Изменения: Установлены валы от Урала "Вояж" со следующими передаточными отношениями передач: 3,2; 1,71; 1,56; 1,0
Задний редуктор: КМЗ "Днепр" (модифицирован RCT)
Рама
Производство: RCT Тип: Swing Arm (маятниковая)
Угол наклона вилки: 30 градусов Амортизаторы: Газонаполненные
Аксессуары
Руль: RCT T-Bar
Бак: RCT
Крылья: RCT
Фары: Snake
Стоп-сигнал: Custom Chrome "Cat Eye"
Подножки и педали: RCT
Рукоятки руля: Domino (Italy)
Пульты: Domino
Рукоятка сцепления: Domino
Тросы: Domino
Поворотники: Kellermann
Седло: Mukhin Leather
Боковая подставка: RCT
Передняя вилка
Тип: ИЖ "Орион"
Модификации: Установка широких траверс производства RCT Колеса
Производство: RCT
Размер: 18 дюймов переднее / 16 дюймов заднее
Резина: Metzeler ME880 Marathon 120/90-18 / 180/70-16
Тормоза: NISSIN 4-поршневые с плавающим тормозным диском диам. 320 мм (от GSX-R 1000 и GSX-R 1300 "Hayabusa") / NISSIN 4-поршневый с плавающим тормозным диском диам. 300 мм
Модификации: Армированные шланги тормозов Goodridge
ух ты Михин Мороза касик! вот и вилку я нашол себе =)
А отчего вилка?
Зашёл я на днях к своему знакомому в гараж, и удивился увидев некий чудо агрегат под названием квадроцикл-иж,движок от Юпака стоит.
Может кто расскажет подробнее о этой технике ,и мноли ли у нас её водится??
Не пора ли нам определиться где все черниховские мотоциклисты собираться будут??? Калининградская???Место конечно хорошее ,но всёж оно не закреплено за нами,и там нередко эти крахоборы тусуются ,именуемые службой ДПС.
И вообще у нас нет единства,мы как-то по одиночке... Не следует ли нам сгрупироваться более тесно????
У кого предложения???????
Я только за!!! Но кого выбрать??? Я положил глаз на Саню...Может предложим ему...
[/quote]
ну давай предложим, ты токо уточни какой саня! понятно что мы и сами догадались, но всеже!
Ну чё,решили вы???? Вот уже есть один очень хороший вариант. Может объединимся под одним цветом?
Предложение о создании клуба поддерживаю.
Но обсуждать эту тему в рамках форума смысла не
вижу. Нужно собраться назначить время, место.
Предлагаю в следующее воскресение (23марта)
Время место предлагайте.
Придти не просто, попить пива и поговорить о железе
или какой-то романтике, нужно придти с конкретно обдуманными
идеями или предложениями. Также если решим собраться
причины типа не успел или опоздал, не принимаются.
Переносится нечего не будет. Если хотите организации то
должны быть организованными.
А насчёт streetfighters согласен они на своей волне.
Я за!! Ну чё собирайтесь и собирайте!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
streetfighters опасные люди !!!!! их 80%
Ребят, чёта не в той теме вы это обсуждать стали. Разговор оживлённый, вот и создайте тему.
Добро, 23 марта в 16-00 в уралочке.
Славно... только вот куста не забудте захватить..
А насчёт рыцарей дорог я полностью согласен..Нужно с GAD серьёзно побеседовать.
Я им отзванюсь.
Запахло Весной!
Последние штрихи подготовки Мотоциклов к сезону.
Замена Масла.
Ненужно относится к технике безответственно
и не нужно лить туда отработку или М6з что ещё
хуже качество российских масел оставляет желать лучшего
так как в нашей нефти повышенное содержание серы
а обарудывания к её качественной очистки нет.
потому при повышенных оборотах масло "горит" в итоге
Куча нагара в нутри движка на поршнях на клапанах
в общем со всеми вытекающими последствиями.
Поэтому советую применять масла зарубежных производителей.
Какое по вязкости зависит от изношенности движка на новый можно
полусинтетику для среднего износа(нормалного но с пробегом) минеральное
Для "под-убитого" спец масло с повышенной вязкостью.
Фильтра я заказал несколько штук на Дачной в магазине под аркой про который я писал ранее.
(Андрей Юрьевич ) Меня скорее всего небудет на вашей сходке(не факт)
Но Я думаю для создания клуба нужно много времени,денег и терпения даи арганизованость
вопрос кто этим будет заниматся?
Knight Raiders может и вариант и звучит неплохо но лично мне пока формальность ненужна и напрашватся я несобираюсь
мне пока ближе НЕформальное ОБъЕдинение БАйкеров России
Андрей Юрьевич!! Если мы не начнём создавать клуб сейчас то его не будет никогда! Прикинь приезжаем в кёниг,а там говорят: Во смотрите черняховские приехали,а вот и их лидер
Я за создание клуба , чтобы не случилось.. Март будет холодный и дождливый, так что есть время для проэктирования! Так что приходите все в уралочку
[quote name='FourHorsmen' date='18.3.2008, 12:15' post='87510']
Андрей Юрьевич!! Если мы не начнём создавать клуб сейчас то его не будет никогда! Прикинь приезжаем в кёниг,а там говорят: Во смотрите черняховские приехали,а вот и их лидер
Андрей аты недумал что теже самые люди спросят" что общественное вы сделали чтоб называтся мото клубом? какие увас тродитции,законы?где вы прописаны,зарегистрированы?
мотоклуб и объединение вещи разные
начинать нужно с малого-создать неформальное объединение,придумать свои обычии(или взять чюжие)набрать много народу придумать итекетку а потом решать называть себя мотоклубом или нет.
А за полмесяца такие дела неделаются
Да еще нибольшая новость (но нечем неподтверждённая) Классик скоро вернётся такчто+1опрозитчик даи Лёньку скоро выпустят может и+2
Слышь Чувак если хочеш быть общественно полезным
иди работай дворником люди это "оценят".
А народ у нас есть, А насчёт символа, устава и всего прочего
для этого мы и собераемся чтоб обсудить.
И не кто не говорит что это всё будет готово уже завтра
НЕ ТОРМОЗИ СНИКЕРС!!!
А я инеторможу
просто скорее всего я буду занят на выходных и пишу своё мнение на эту атнють небезразличную мне тему (я непротив мото клуба я ЗА )
Клуб это хорошо, но для его создания нужна слаженная группа, в которой как в хорошем движке все будут выполнять свои роли:
1. Организатор
2. Финансист
3. Представитель
4. Поставщик
5. Механик
6. Интернет-представитель
7. Оперативная система связи и мобилизации
И это только начало!
Если мы соберёмся и народ будет готов к решительным действиям, то клуб "Ночные волки" на слюнки изайдут.
Ну а если будет типа........ я болею, меня мама не пускает, то даже начанать не стоит!
У клуба много плюсов без сомнения, но зато есть обязанности.
Клуб не терпит трусов и подкаблучников, и всегда певетствует чёткие скоординированные действия!!!!!
И ещё одно, по поводу общего места сборов:
Когда надо мы все сможем объединится, но у спортов одни интерессы-трасса, скорость, финты
а у чопперов другие ну типа (пиво девки рок&ролл) или в этом духе.
но это не означает раскол на 2 лагеря нет ни в коем случае т.к. мы все двух-колёсное братство неважно кто ты стрит, чоппер, или дедовский взрослик с мотором от стиральной машины
все мы одно целое и всегда придём друг другу на помощь (по крайней мере я на это надеюсь)
так что клуб это выход как для чайников так и для профи
а там и с местами определимся если что по желанию в гости к друг другу сздить будем!!!!
Вот и Я говорю клуб это круто но походу невсе понимают что есть клуб и что есть объединение но влюбом случае ГУТТ
Есть устав внутренний и официальный я всё подготовил!
Возможно подтянутся стриты, но это под вопросом
И я думаю что 23.03.2008г. запомнят надолго
Кстати сколько унас стритов как вы говорите?
Короче усё .решили
Колян-байкер тож прикатит на планетке своей!! Он фанат дела,дальше все у 23 обсудим
доброе время суток, господа,я представитель этого клуба.
устав у нас есть. жесткого типа.на все вопросы отвечу.
с уважением. Злыдня.
предупрежу сразу, отношение ко этому всему серьезное
Есть предложение! Любые обсуждения и т.д. давайте сюда! http://chernyahovsk.com/forum/index.php?showtopic=2299&st=0&p=85201&#entry85201 Ибо "Совкоцикл"- эта тема для мото (железа)!
Внимание !!!
По особым причинам сходка переносится
на субботу(21 марта) на 14,00
кафе "Лакомка".
Все вопросы на месте(не забивайте тему).
1. Если в пути сгорел генератор - не впадайте в панику. С выключенными фарами (при нормальном аккумуляторе и незакороченной проводке) Ваш байк пройдёт еще 150-200 км без подзарядки.
2. Если проводку в дороге закоротило - отцепите плюсовую клемму от аккумулятора, затем соедините "+" аккумулятора с катушкой зажигания любым куском провода, который найдете. Ни фары, ни приборы работать не будут, но до гаража вы доедете.
3. Если контрольная лампа генератора мигает при повышении частоты вращения двигателя - скорее всего немного открутилось реле зарядки.
4. Проверить генератор и реле можно следующим образом - при средних оборотах движка "выключите массу". При рабочей системе зарядки двигатель не заглохнет.
5. Если в фаре сгорела одна из спиралей (ближний или дальний свет), то на первой же большой яме остаток сгоревшей спирали закоротит и рабочую. Поэтому лампу надо заменить при первой же возможности.
6. Болты с головкой "внутренний шестигранник" конечно красиво, но очень непрактично.
7. Используя при сборке двигателя герметик вместо прокладок, вы рискуете сместить детали с их посадочных мест, либо изменить степень сжатия. Для устранения таких напастей применяются дистанционные шайбы.
8. Чтобы болты не раскручивались от вибрации, при сборке мотоцикла удобно использовать "герметик резьб" СЛАБОЙ фиксации. Он довольно хорошо предохраняет болты от раскручивания, и не создает проблем при разборке.
9. Сгоревшее реле зарядки в дороге можно заменить любым автомобильным.
10. Реле зарядки бывают "механические" и "электронные". При использовании электронного реле третий контакт на генераторе никуда не подключается. Не смущайтесь. Так задумано.
11. В 90% случаев причина отсутствия зарядки - обрыв обмотки генератора. В дороге это не исправить, поэтому см. пункты 1 и 2.
________________________________________________________________________________
Контактые системы зажигания уже давно себя изжили и применяются только на советской мототехнике (ну помнят конструкторы о славной победе над гансами), конструкция которой не претерпела существенных изменений с 1939 года. Но… на дворе год 2002 и надо что-то делать. А что делать? Да ставить электронику, блин.
Зачем? Давайте разберемся. Почему мир ушел от контактных схем? Все очень просто. Во-первых они требуют постоянного обслуживания - подгорают и стираются контакты. Причина номер два - на высоких оборотах теряется искра. То есть вместо 10 вспышек, проходит только девять. Или восемь…
С электроникой все иначе - обслуживания она не требует напрочь - в ней нет трущихся частей. Искра не теряется. Да не то что не теряется - если на контактной схеме мы выставляем зазор в разрядниках свечей 0,5 мм, то в электронном варианте 0,9 - 1 мм.
Будем считать что я уговорил (если кто не поверил - пусть ездит на старой схеме). Теперь о главном. Как поставить зажигалку. Вариант первый - купить готовый набор. По моему в городе Старый Оскол уже давно наладили выпуск подобных систем для оппозитов. Стоимость набора около 30 уссурийских ежей. Но… Да, есть одно "НО". Даже два.
Но 1: самая уязвимая часть такой схемы - коммутатор. Он может сгореть. И сгорает, как рассказывали мне мои киевские товарищи. Отдельно он не продается. То есть приходится отлавливать еще 30 ежей для последующего обмена на новый набор. (Справедливости ради надо отметить, что он может сгореть не по вине аборигенов города Старый Оскол, а по вине, например, проводки или реле зарядки).
Но 2: найти в случае поломки такой коммутатор на трассе… Да я в Одессе знаю лишь одного владельца такой системы.
Мораль - надо что-то новое. И новое было создано байкером Витей, более известным в Одессе как Витек с Малой Долины. Витек, добрая душа, ни для кого секрета не делал, а наоборот, попросил меня написать для всех Вас статью об этой полезной штуковине, после того как мы совместными усилиями (я стоял и смотрел, а Витек пилил, варил, паял) зарядили и мой аппарат. Витя не был первым, кто сделал электронику для Днепра. Первым был Юрка - самый гениальный механик Одессы по оппозитам - кстати, не только мое мнение. Но у описанной ниже конструкции есть существенное преимущество перед всеми другими самоделками - все помещается под переднюю крышку движка со всеми вытекающими отсюда приятными последствиями. Кроме того система не требует переточки распредвала и может быть в любой момент заменена на родную. Но перейдем к делу.
Нам понадобятся:
1. Датчик Хола от жигулей - 12 гривен.
2. Коммутатор от жигулей - от 30 до 45 гривен. Вроде неплохие Винницкого производства.
3. Двухвыводная волговская катушка - 50 гривен. Обратите внимание, что именно двухвыводная. Почти все продавцы волговских запчастей пытались меня уговорить что оная в природе не существует. Так что шлите их подальше и ищите продавцов попродвинутее, потому что мы будем посылать искры сразу в оба котла.
4. Жгут проводов от "копейки" (коммутатор - датчик Хола) - 15 гривен. Берите именно от копейки - в нем нет лишних проводов.
Кроме этого Вам понадобится днепровский автомат опережения зажигания для зверской расправы над ним.
Возьмите корпус автомата опережения и выбейте из него все внутренности и перемычки. Удобно использовать небольшое зубило. Но будьте аккуратны - ушки крепления к движку легко сломать (что я кстати случайно с одним и сделал, как видно на рисунке). Кстати Витя тоже ломанул одно. Потом пропилите паз для проводов, просверлите отверстия и закрепите датчик Хола, как показано на фото 1.
Теперь надо доработать сам бегунок. (Советую не использовать бегунки нового образца - они легко ломаются, а взять такой как на рисунках). Первым делом уменьшите люфт вдоль оси, дабы уменьшить вероятность контакта "крылышек" с датчиком Хола. Потому как при первом же контакте крылышки сорвет, а датчик распиз… сломается. Чтобы этого не произошло снимите с бегунка стопор, разберите его и добавьте шайбу (подойдет шайба еще от одного бегунка, если у Вас есть лишний). После этого наденьте на двигатель корпус с установленным в нем датчиком Хола и промерьте расстояние на котором будут приварены крылышки - они должны проходить четко посередине датчика Хола. Как должны выглядеть "крылышки" и как их приварить к бегунку видно на фото 2 и 3. В моем автомате размах крыльев - 48 мм, ширина крыла - 20 мм, толщина металла - 1 мм. Напильником сделайте на бегунке проточки и приварите "крылышки" к бегунку, как показано на фото. Опять наденьте бегунок на распредвал и повращайте его.
Крылышки должны проходить четко посредине датчика - в противном случае подогните их. Учтите, что симметричность крылышек должна быть близка к идеалу.
Все. Самую сложную часть работы Вы сделали. Теперь пропилите в передней крышке движка паз для жгута проводов и собирайте схему, как показано на рис.4 (нагло содран мной из МОТО, поскольку ничего нового там уже не придумаешь). В проводах вы не запутаетесь. На всякий случай поясняю:
- черный провод киньте на массу;
- синий и коричневый - на выводы катушки зажигания. Кроме того к синему подключите "+", который раньше шел на автомат зажигания.
Если не влом, то можете поукорачивать жгуты, но можно просто перемотать их изолентой чтоб не болтались.
Волговская двухвыводная катушка рис. 5, несмотря на грозный вид без всяких переделок и креплений впишется под переднюю крышку движка Днепра на место "родной" - только купите нормальные силиконовые высоковольтные провода с г-образными наконечниками. Катушку разместите проводами вперед и тогда крышка сама надежно зафиксирует катушку. А вот владельцам Уралов так не повезет (а вот нехрен хвастаться, типа "коленвал на подшипниках, коленвал на подшипниках"). Помучайтесь теперь.
Коммутатор разместите где угодно, только учтите, что он греется и поэтому его нельзя прятать в закрытое пространство.
Все. Теперь можно настраивать зажигание. Наиболее удобным мне кажется "метод научного тыка" - тыкнули кик, если не завелось, то повернули бегунок на 10 градусов и опять пробуйте. Когда байк наконец заведется (если он вообще заведется) на холостых повращайте немного корпус автомата, добившись максимальных оборотов.
Метод научный (у меня в первый раз сработал, а как то на трассе трахался час, пока не пошел методом 1): выкрутите свечу и положите ее на цилиндр. Проворачивайте бегунок по направлению вращения распредвала, пока не увидите искру. Зафиксируйте бегунок.
приветище всем!
дорогие кастомайзеры, я вот программку нарыла интересную, мож кому пригодиться?
У меня такое зажигание как изобразил GAD, только шторки по другому выточены. Катаюсь второй сезон. Искра как у Жиги. Может кому интересно тогда выложу фото.
А насчёт русского металолома ты прав,рама ещё ничё но движкам тока в музей, попробовал на себе. Буду копить НА ЯПОНЦА.
[/quote]
Еслиб на японцах гоняли по десять безумных челов как на наших то ониб и гарантию неотеживали а наши уже 2 век ездят И ЕСЩЁБ ОНИ НЕЛОМАЛИСЬ после таково
quote name='Бидонский' date='19.1.2008, 14:04' post='84226']
Придёт лето, надеюсь и тепло. Прокачу лиц женского пола на совкоцикле (можно ночью на Виштенец).
[/quote]
Я лиц женского пола катаю вот на этом
Woshond Добро пожаловать на нашу тему!
Рад что любителей экстремальной русской техники становится всё больше.
Скажи а у этих лиц ж.пола которых ты катаеш, лица такиеже как у твоего Восхонды!
ШЮТКА!!!
Я мног всяких сокоцикл. страстей повидал в своей жизни ,но такого мутанта видом летучей собаки вижу впервые!
ШУТКА2
Скока гонит хоть?????
http://oppozit.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=233
ВОЙНА-5000: чудо-монстр из ГАЗ 53
Нашёл в одной книжке как поднять мощность генератора Урала, Днепра (12V Г-424)
на 10%. Может не существенная но при его номинальной мощности в 150вт.
думаю не повредит а наоборот. Зарядный ток должен появлятся чуть раньше
что актуально при городской езде со светом (а с ним ездить необходимо!)
Результаты выложу с подробным отчётом.
У кого есть ещё способы преподнять эту чёртову зарядку пишите ведь тема болезнена.
Повысить мощность генера - это здорово. Но у меня такая заблуда. Включаешь правый поворот, лампы на люле не горят ( двиг не работает), а левый - всё здорово. Что таке
Стритфайтер V.S совкоцикл 1:0 в пользу стритов
GLADIATOR Ты полный профан в мотоциклах если ты сравниваеш
разные по типу и классу мотоциклы.
Случайно обнаружил дома 2 масляных ураловских фильтра.Маняю на бутылку "Баварии".
Думаю фильмы серии безумный макс то что надо для совкоциклистов...
У нас появился ещё один совкочоппер
Cаня я делать почти заканчиваю свой мотор, скора такая канфетка будет обзавидуешся
Бл народ я не понял, что форум приказал долго жить чтоль???
Уря я не один, ууууууууурррррррррррряяяяяяяяяяяяя!!!!
Куплю резину дорожную 120 r18 желатеьно Метцелер
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)